贝尔通仍然对公司充满信心，1980年，他提交了一份关于以P300为基础的无顶车的研究报告：Athon。该名字的含义为"太阳的礼赞"，因为这款车为完全开放式，并没有车顶，可惜后续没有跟进，因为公司已濒临破产和清盘。到1980年，人们认为兰博基尼已经完了。
『Athon概念车』
幸运的是，由于这些汽车极具魅力，其炫耀的名称在当时已经成为一个传奇，再加上Countach绝对无与伦比的光环，这都引起了外界对该公司的极大兴趣。公司一开始进行清算便有无数仰慕者争先恐后想要接管。法官将公司委托给了两兄弟，简·克劳德和帕特里克·米勒曼。他们非常富有，在塞内加尔拥有一个糖果帝国，并且也是跑车爱好者。
两兄弟在其圣亚加塔全权代表埃米尔·诺瓦罗的支持下立即开始重建公司。因此，“诺伐兰博基尼汽车制造公司”于1981年元月成立，并从那时开始，所有工作又重新开始了。公司最初的决策之一便是聘请工程师朱里奥·奥菲瑞来担任公司的技术总监，这是一个明智的技术决策。
『Countach S』
在1981年3月的日内瓦车展上，兰博基尼展出了一辆Miura（瑞士公司设计）和一辆有巨大尾翼的Countach S，同时展出的还有初步尝试重新演绎的Cheetah越野车，该车型已经过彻底修改，以避免受到FM诉讼的威胁，因此被称为LM。
『Countach 5000的外观与S版区别不大』
『Jalpa』
最切实、最鼓舞人心的标志是由兰博基尼全新推出的、首次亮相的Jalpa。米勒曼家族资金的注入使得Countach的开发工作得以继续进行，除S形宽大挡泥板和轮胎外，Countach保留了其自1973年以来的特质。奥菲瑞提升了传统12缸发动机的排量，使其4.7升的发动机可提供375马力，并且恢复了由于轮胎摩擦和空气动力学而损失的出色性能。这就是Countach5000，它的外观与4升的S版几乎没有区别。
『LM 004』
米勒曼兄弟也决定坚持走这个方向——当时的创新之作——大型高性能越野车。也是在1982年，设计师明智地将发动机搬到了驾驶舱的前面，并在LMA原型车中达到了巅峰状态。LMA是一个缩写，根据不同的解释，可能表示“Lamborghini Motore Anteriore”或者“Lamborghini Militare Anteriore”。虽然成本非常高，但是越野车的开发仍在继续，最后造就了LM 002。这一次，它装配了一台巨大的7升前置V12发动机，它的最高时速首次突破了200公里/小时。倍耐力与兰博基尼合作开发出了一种新的轮胎，这种轮胎性能超卓，可以在任何路面上使用，从沥青路面到非洲大沙漠，都可以放心使用。这款轮胎成为了后来的“倍耐力蝎子轮胎”。
『Quattrovalvole即全新版本的Countach』
与此同时，工程师们也在进行汽车技术的彻底更新。在1985年的日内瓦车展上，兰博基尼推出了全新版本的Countach，即Quattrovalvole。奥菲瑞把上市22年的兰博基尼传统发动机整个进行了重新设计,他进一步增加了发动机的排量以提高功率，并且使用每缸四气门的气缸头，使这台5167cc发动机在7,000转下的功率攀升至高达455马力，这个功率水平使Countach远远超过了它所有传统的竞争对手。在经过数年的问题检测、演变、重新设计和修改，兰博基尼的大型越野车终于开始投产了：这一年是1986年。LM 002装配V12发动机，基本上与Countach装配的相同，但放弃了先前原型车装配的巨大的7升发动机。
『Jalpa Spider』
在米勒曼兄弟和埃米尔·诺瓦罗精明的改造下，兰博基尼从那时起开始复兴并日益稳固。1987年是令人满意的一年，Countach和Jalpa的销量都非常好。在此期间，LM的订单也开始蜂拥而至，而且开发工作也在全线继续。设计作为Countach后继型号的Tipo 132早期原型车开始面世。1987年也开始了关于Jalpa衍生车型的开发。这款车型拥有一个帆布车顶：这就是Jalpa Spyder，也称为Speedster。原型车很快被制造出来，但却因为技术难题而未投入生产。
本文来源：网易汽车
作者：孙涛
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