四、制动性能：长城C30/
制动测试
优势：制动效果较好，过程平顺舒适度好。
弱势：驻车制动操作比较费力，坡道停车时对于女性驾驶员来说可能不是很方便。
1、初始制动及轻踩制动工况下制动性能的测试（主观评测）
本环节测试主要是模仿在城市路况下进行轻微制动时车辆所表现出来的情况。长城C30的制动踏板自由行程适中，不会出现轻触即发的现象。当需要获得0.1g即非常小的制动力时，脚掌所施加的力度适当。当车辆由50km/h减速至0km/h做一个0.1g-0.3g（平顺的制动停车），长城C30的制动踏板容易控制，期间没有发出噪音或震动，过程顺滑无阶跃感。
2、中度制动工况下制动性能的测试（主观评测）
车速从70-50km/h制动力从0.3g加大到0.6g（即乘员明显感受到安全带的舒服作用）所需制动踏板行程适中，由80km/h速度保持0.5g的减速度减速到静止，制动踏板位置安定容易保持。在不同的车速下进行制动实验，制动系统没有滞后感，能够按照驾驶员的意愿进行制动。
3、最大制动效能的测试（主观评测、实验室评测）
本节将会测试车辆100km/h减速至0km/h所需要的最大制动距离。长城C30在本测试中制动距离是45.4米，制动减速达到了9.26。这个成绩在竞品车中排名第一，但制动距离还是有些长。
4、制动干扰的评估（主观评测）
在制动实验测试中，长城C30表现良好，抗侧向拉力效果好，没有出现制动跑偏。制动过程平稳、顺畅，没有出现轮胎拖拽或车身抖动现象。
5、驻车制动性能的测试（主观评测）
在15-30%坡道上保持车辆静止状态，手制动手柄操位置比较靠后，操作较为费力。
6、制动踏板的人机工程学设计（主观评测）
制动踏板设计有些窄小，但角度、高度符合驾驶员脚掌角度。与油门踏板之间的距离合理，操作转换方便。
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
