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八、乘坐舒适性 长城C30/
长城C30 扭力梁式非独立悬挂
优势：底盘吸收路面冲击效果好，应付复杂路况性能强。
弱势：内饰部分使用材料的问题导致在通过恶劣路面时，内部会有明显共振及高频噪音。
1、初级乘坐舒适性（主观评测）
卵石测试路面
在一段起伏的碎石路面上行驶时，长城C30避震系统很好的衰减了来自路面的冲击振动。随着车速的提高，恶劣路面对行车的轨迹干扰会变得更加明显，长城C30的减震系统很好的衰减掉了这种侧倾运动。通过外部观察，前后轴衰减振动的幅度一致，车身俯仰现象不明显。 当遇到对车辆能够产生较大冲击的障碍时，减震系统被压缩到极限的情况较少，乘员的直观感受没有预计的那么明显，缓冲橡胶起到了很好的缓冲作用，整体风格较为硬朗。
2、二级乘坐舒适性（主观评测）
沙石测试路面
在恶劣道路上的行驶测试中，全车产生的共振比较明显，尤其是在方向盘、悬架系统。来自方向盘的振动影响了驾驶员对路感的判断。同时车厢内产生了令人不舒服高频噪音，但总体上属于可接受的范围内。
3、抗冲击性（主观评测）
当前方路面遇有能够导致车身产生巨大垂直加速度冲击的情况，长城C30衰减各种冲击的能力较强，在复杂恶劣的路面上能够保持良好的通过姿态，车身俯仰不明显。
本文来源：新华网
责任编辑：
王晓易_NE0011
