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七、转向系统性能（主观评测）
优势：转向操作指向性能好，抗干扰能力强
弱势：路面信息反馈稍显不足，驾驶娱乐性较低。
1、驻车机动性能（主观评测）
在车辆静止状态下，转向机构操作还算轻松。慢速行驶转向测试，方向盘的自动回正能力较弱，出现稍稍的回正不足。
2、汽车直线行驶的操控性（主观评测）
在直线行驶时，方向盘的自由间隙较小，对方向盘施加轻微转向角度，车身即可有侧向加速度响应。长城C30左右转向力均衡，转向回馈适中，总体效果属于转向系统偏灵敏。
3、转弯操纵性（主观评测）
长城C30的助力转向系统能够准确的执行驾驶者给出的转向信号。随着逐渐加大转向角度，车身侧倾难免越来越明显，但是通过小幅度的修正转向角度就可以改善车身侧倾状态。在多弯的山路上驾驶时，轮胎和转向系统通过弯路后自动回正的能力稍显不足，提供给驾驶者的路面信息较一般。
4、转向干扰（主观评测）
在行驶中突然加速没有出现由于驱动轴因驱动力不平衡导致的扭矩干扰现象。在巡航过程中车辆保持着良好的直线行驶能力，轻松扶着方向盘就可以适中保持直线行驶。在颠簸和遇到对转向轮产生较大冲击的路面时，转向机构有效地减弱了冲击干扰，转向系统抗侧向拉力的性能强。
本文来源：新华网
责任编辑：
王晓易_NE0011
