三、动力加速性能：长城C30 /
优势：引擎工作响应快，最大加速能力强。
弱势：行进中加速性能差。
山路测试
1、汽车启动性能测试（主观评测、实验室评测）
车辆由静止加速到指定速度的实验，将以时间为衡量标准测试汽车的最大驱动力。
在本环节测试中， 0-100km/h油门全开加速测试长城C30所用时间为11.82秒，比竞品车1.5T引擎的效果更优秀。
2、行进中汽车加速性能测试（主观评测）
将测试车速保持在10Km/h，分别半开油门加速至50Km/h；全开油门加速至100km/h。对于1.5升自然进气引擎的长城C30来说，本节测试成绩有些落后。成绩分别是7.31秒和12.78秒。
3、城市工况汽车动力性能测试（主观评测）
本环节测试将初始车速提高到了30km/h，通过油门半开及全开加速至80km/h尽可能的模仿在城市内道路上加速超车的情况同样由时间长短作为评定标准。通过测试结果来看，长城C30在半开油门加速测试中所用时间稍稍有些长，但在油门全开的情况下发动机转速上升快，扭矩输出较为强劲。
4、高速路工况汽车动力性能测试（主观评测）
本环节测试将初始车速提高到了80km/h，分别加速至100Km/h、120km/h。长城C30用最高挡位与次高挡位加速时所需时间差约4.5秒，建议在高速路行驶超车时，应降挡提速缩短超车时间。
5、油门踏板的操作（主观评测）
长城C30油门踏板设计大小适中，脚感较轻软。踩到顶点时的坚实感还是非常好的没有晃动的感觉。在保持固定速度巡航驾驶时，油门踏板容易控制。
6、节气门响应（主观评测）
以2挡线性的加速至50km/h,节气门前3/4加速增益效果明显，过程线性度好。在一段连续上坡的路段反复做加减速的动作，车辆能够作出有效响应。以2挡加速至已感觉不到再加速时，长城C30油门踏板无效程适中，这在驾驶感觉上能够直接反应出一旦换挡后车辆动力能够继续发挥的空间。
7、发动机噪音评估（主观评测）
本节测试主要是针对在加速过程中发动机所产生的噪音大小，以分贝大小为衡量标准。
在加速过程中腾翼C30的引擎噪音较较大（83.1db），引擎略带清脆的中频噪音。
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
