序言
10多年前，在俄罗斯北高加索这一多事之区，爆发了第一次车臣战争，俄联邦军队与前苏联将军杜达耶夫领导的车臣叛军展开了激烈的斗争。俄军，特别是攻打车臣首府格罗兹尼的地面部队，遭受巨大伤亡，世人为之侧目，对苏联解体后俄军战斗力迅速衰退、战斗表现如此糟糕感到异常惊讶。不过，俄军各部队在战争中的表现并非一无是处，其中，俄军航空兵集群的战斗表现就非常突出，不仅一举摧毁了车臣非法武装的空军部队，而且多次支援地面部队，对车匪实施打击，战争后期还成功实施特种行动，消灭了匪首杜达耶夫。
遗憾的是，时至今日，全面、客观、详细、审慎介绍俄军航空兵在第一次车臣战争中战斗表现的文章并不多。俄罗斯国内外一些媒体的报道常有偏颇，各种传言、臆测层出不穷，杜撰现象时有发生，有媒体报道俄军飞机不经选择地轰炸车臣城市和乡村民房、学校、医院等平民目标。1995年2月底，在格罗兹尼事实上已被俄军攻占时，还有媒体报道称俄军1架图-160战略轰炸机整夜都在向车臣首府投掷10吨重的炸弹(还好，没说成是原子弹)。有军事航空杂志“栩栩如生”地描写了车臣L-39“信天翁”教练战斗机与俄军苏-24前线轰炸机传奇空战以及杜达耶夫空军对俄联邦部队实施空中打击的场景，也有军事文章描绘俄军飞行员无能、贪生怕死、血腥残忍。总之，出现了大量不实报道。那么，1994年12月至1995年6月第一次车臣战争主动战事期间，车臣上空到底发生了什么？俄军航空兵到底在与什么样的敌人作战？因何作战？怎样作战？战果如何？伤亡几何呢？
俄军战地记者维切斯拉夫·康德拉季耶夫通过全面调查，结合自己的采访报道和战地考察结果，详细、客观地回答了上述问题。
彻底摧毁车臣空军
第一次车臣战争全面打响之际，俄军航空兵一战成名，对车臣空军基地实施先发制人打击，彻底摧毁敌方空军设备，夺取绝对制空权。
一切都要从1992年俄军在政治压力下从车臣仓促撤离为杜达耶夫留下大量空军装备说起。当时，俄军在卡利诺夫斯卡亚空军基地为杜达耶夫匪帮留下了80架L-29“海豚”教练战斗机、39架L-39“信天翁”教练战斗机、3架米格-17歼击机、2架米格-15UTI教练歼击机、6架安-2、2架米-8直升机。在格罗兹尼郊外的汉卡拉机场，车臣人得到了69架L-29、72架L-39飞机。这样，车臣非法武装一下子拥有了数量庞大的空军装备，除8架直升机外，杜达耶夫共得到了265架可用于作战的飞机，超过了奥地利、芬兰、葡萄牙等许多欧洲国家空军战机数量。所有“海豚”和“信天翁”教练战斗机都有通用弹架，可挂载2枚UB-16导弹或250千克重的航空炸弹。
车臣非法武装拥有3个空军基地：汉卡拉、卡利诺夫斯卡亚和北格罗兹尼机场。1994年，车匪开始积极准备利用坚硬的公路路面作为起飞跑道，进行相应训练，以提高空军装备在战时的应变能力和生存能力。车臣空军基地还拥有相当不错的防空火力网，由ZSU“石勒喀”自行防空火炮系统(8-10套)、ZU-23高炮、可攻击空中目标的DSHK机枪组成。
当然，要准确评估车臣非法武装的空军实力，不分析其空军装备状况和人员构成情况是不够全面的。根据俄联邦情报部门1994年11月前的报告，在车臣250多架战机中，约100架(不足40%)具有战斗能力，处于战备状态。其余飞机要么有故障，要么已被拆卸。车匪飞行人员的构成情况更不理想，据媒体报道，第一次车臣战争爆发前，杜达耶夫只有几十名经过培训的飞行员，俄国防部陆军防空兵司令部提供的数字最为具体：41名。不过，从杜达耶夫公开宣布车臣独立之日起，事实上并未对飞行员进行喷气式飞机战斗培训。派到土耳其学习飞行的学员(40-100人)也没有一人能在战前学成归来。大部分车臣飞行员都不是专业战斗人员，要么是从退役人员预备队中征召来的，要么是民航飞行员，或者是仅经过基础飞行培训的人，实战技能较低，对他们来说，最合适的角色就是充当自杀式飞行员：撞机。当然，车臣非法武装确实有一批有经验的雇佣兵飞行员，他们曾在格罗兹尼上空进行过编队飞行表演，技术相当不错。
本文来源：网易军事
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王晓易_NE0011
