广州黄埔通勤天河的牛马有福了,石化北路拓宽10年,终于迎来收官,以后开车上班就顺畅啦!
修路期间道路拥堵反而加重,就盼着丰乐北路→广园路立交完工,赶紧将姬火路段以南拓宽至60米,以北加宽至双向8车道。
黄埔的交通状况一言难尽,路段设计多有不合理之处,违停车辆也没人管,这回道路扩宽可不能便宜了大货车!
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如果改造完成后没人管,那就成了拓宽路面停车场,两旁大货车占道停车,那钱花了路照样还是堵。
4车道因违停变1车道,这在黄埔很多地方都是常态,也不知道牛肉干哪去了,这不比抓电动自行车强?
石化北路南向和北向两个项目,说干了10年都少了,这次算是大进展,不过北向广园跨线桥段还没改完。
原本双向8车道的石化北T字口,由于广石化管线等诸多原因,车道缩减为2车道,这一直是黄埔交通的堵点。
而石化北路与姬火路长期围蔽,市民早就盼着改造结束,常青藤的红绿灯也早该取消,完工后如果继续占道停车就没意义了。
每日通勤天河的牛马,对黄埔的交通状况深有体会,正是因为通勤的不便,市民才会对地铁规划特别上心。
黄埔到主城区东西向干道少,广园快速和黄埔东路是主通道,大沙东路、护林路、港前路、临江大道等断头路又多与干线不通。
车辆只能挤少数几条路,永和/云埔→科学城南翔路,早高峰必经开泰大道、光谱东路,老黄埔→天河走石化路、丰乐北路,运气不好就堵1小时。
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开创大道萝坎村至香雪地铁站附近,也是被市民天天投诉,黄埔也只能修修补补,一会加个地下通道,一会儿拓宽,一会儿加个桥。
搞完玉岩路又修田园路,弄完田园路又在九岭路加个地下通道,这里拓宽那里围蔽,多年来不断换着地方堵。
像永和大道这种关键节点,不少立交等辅道多为两车道,道路资源本来就很紧张,沿途还有很多车辆违停。
我开车经过黄埔时,很多道路两旁都是违,弯道都敢停个2天,黄埔交管大队管得真松。
特别是黄埔和天河交界这片,到处乱停车,甚至停到快车道上和掉头位置,简直就像没人管的城乡结合部。
所以黄埔堵车不仅需要道路拓宽,违停也是一个重要原因,还有就是红绿灯太多,开泰大道10公里设计20几红绿灯。
常春藤路口也是一大堵点,一出通道口就是红绿灯,到永龙辅路200米就有3个红绿灯,弄到禾丰路和永安路交叉口天天堵。
荔红二路北向路口左转车道,对向右转车流不断,等于白白浪费一条车道,早高峰过红绿灯排队10分钟起。
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还有进出科学城路段车流集中,客货车辆混行严重,大量货车、泥头车横行霸道,本来车就很多了。
开创大道电车还占一条车道,最近2号电车南段又有动静,等有轨电车开通后,社会车路口还要让行。
开源大道和玉岩路那个站,轨道都已经生锈,还以为2号线南段不建了,现在又看到云埔路段有人在施工。
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总之,黄埔的交通一言难尽,堵车除了断头路多,东西向干道少,还有就是设计和红绿灯的问题,然后就不断围蔽修修补补。
这次石化北路改造完工,围蔽10年总算拓宽成功,理论上通行承载力将大幅提升,不过也取决于能否管住大货车违停。
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这些大货车夜间扰民,违规占道停放还很凶,连本地村民都管不了,能否让司机遵守规定真不好说。
之前不少新建成的道路,都成了僵尸车、货柜车、私家车的大型停车场,没准石化北路改造后,又只是拓宽了路面停车场。
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