辽宁
广州黄埔通勤天河的牛马有福了，石化北路拓宽10年，终于迎来收官，以后开车上班就顺畅啦！
修路期间道路拥堵反而加重，就盼着丰乐北路→广园路立交完工，赶紧将姬火路段以南拓宽至60米，以北加宽至双向8车道。
黄埔的交通状况一言难尽，路段设计多有不合理之处，违停车辆也没人管，这回道路扩宽可不能便宜了大货车！
如果改造完成后没人管，那就成了拓宽路面停车场，两旁大货车占道停车，那钱花了路照样还是堵。
4车道因违停变1车道，这在黄埔很多地方都是常态，也不知道牛肉干哪去了，这不比抓电动自行车强？
石化北路南向和北向两个项目，说干了10年都少了，这次算是大进展，不过北向广园跨线桥段还没改完。
原本双向8车道的石化北T字口，由于广石化管线等诸多原因，车道缩减为2车道，这一直是黄埔交通的堵点。
而石化北路与姬火路长期围蔽，市民早就盼着改造结束，常青藤的红绿灯也早该取消，完工后如果继续占道停车就没意义了。
每日通勤天河的牛马，对黄埔的交通状况深有体会，正是因为通勤的不便，市民才会对地铁规划特别上心。
黄埔到主城区东西向干道少，广园快速和黄埔东路是主通道，大沙东路、护林路、港前路、临江大道等断头路又多与干线不通。
车辆只能挤少数几条路，永和/云埔→科学城南翔路，早高峰必经开泰大道、光谱东路，老黄埔→天河走石化路、丰乐北路，运气不好就堵1小时。
开创大道萝坎村至香雪地铁站附近，也是被市民天天投诉，黄埔也只能修修补补，一会加个地下通道，一会儿拓宽，一会儿加个桥。
搞完玉岩路又修田园路，弄完田园路又在九岭路加个地下通道，这里拓宽那里围蔽，多年来不断换着地方堵。
像永和大道这种关键节点，不少立交等辅道多为两车道，道路资源本来就很紧张，沿途还有很多车辆违停。
我开车经过黄埔时，很多道路两旁都是违，弯道都敢停个2天，黄埔交管大队管得真松。
特别是黄埔和天河交界这片，到处乱停车，甚至停到快车道上和掉头位置，简直就像没人管的城乡结合部。
所以黄埔堵车不仅需要道路拓宽，违停也是一个重要原因，还有就是红绿灯太多，开泰大道10公里设计20几红绿灯。
常春藤路口也是一大堵点，一出通道口就是红绿灯，到永龙辅路200米就有3个红绿灯，弄到禾丰路和永安路交叉口天天堵。
荔红二路北向路口左转车道，对向右转车流不断，等于白白浪费一条车道，早高峰过红绿灯排队10分钟起。
还有进出科学城路段车流集中，客货车辆混行严重，大量货车、泥头车横行霸道，本来车就很多了。
开创大道电车还占一条车道，最近2号电车南段又有动静，等有轨电车开通后，社会车路口还要让行。
开源大道和玉岩路那个站，轨道都已经生锈，还以为2号线南段不建了，现在又看到云埔路段有人在施工。
总之，黄埔的交通一言难尽，堵车除了断头路多，东西向干道少，还有就是设计和红绿灯的问题，然后就不断围蔽修修补补。
这次石化北路改造完工，围蔽10年总算拓宽成功，理论上通行承载力将大幅提升，不过也取决于能否管住大货车违停。
这些大货车夜间扰民，违规占道停放还很凶，连本地村民都管不了，能否让司机遵守规定真不好说。
之前不少新建成的道路，都成了僵尸车、货柜车、私家车的大型停车场，没准石化北路改造后，又只是拓宽了路面停车场。
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