河北
C130那高置上单翼设计，前缘平直，后缘略带前掠，好处自然就是低速生阻比提升，增强失速前的操控稳定性，使其能在极低速度下安全飞行，这也是为何C-130能做为专为直升机加油的机型，如此看来这新款的“大力神”也有望做一款直升机专属的加油机类型。
至于“翼梢小翼”的作用，同样也是提高飞机的升阻比，节省燃料，增加航程，两者融合到一块，都为了一个目标，提升低速操控稳定性，同时能够提升航程。
至于T型尾翼的设计，也是为了避开主翼气流干扰，提升平尾操纵效率，减少气动干扰，而且这样的设计还有利于后端舱大开口设计，货舱门开口更大，可以装卸更大尺寸的货物，还有一点，提升野战起降安全性，不过第二张图明显畸变了，导致机身非常短粗，真家伙并非如此，这一点需要强调一下。
所以说，全新设计确实是好，可以将最优化的设计融合到一块，对了，仔细看空中加油口的位置，并不是居中，而是偏机头左侧，之前明显是拍摄角度导致的视觉差异。
其它方面没有更多的官方信息，不瞎猜，反正是中运的水准没错了，预估载重吨位会强于C-130，当然不会像欧洲的A400M那样不伦不类，定位相当准确，就是瞄着新一代中运开搞，现在就是希望能把发动机给升级升级，至少目前看还不是最新型的涡桨发动机。
当然基础夯实了，才是重中之重，一旦夯实基础，发动机的切换还不是手到擒来之事，宁愿机等发，也不能发等机，只不过这是现有条件下的策略，可不是以前无米下锅的那种窘境，老发动机还是可以一用的，无非降低一些运载参数，看看“大酒桶”的演变之路不就明白了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
