福建
最近本田这些日本车在国内市场卖得不太好，核心是新能源崛起挤压份额，并非单纯市场环境变化，现在新能源车已经占了一半以上的销量，但新能源过度依赖补贴的弊端已显现，有些原本冲着补贴来买车的人又开始回头考虑燃油车，特别是今年油价稳定下来后，不少人觉得加油也挺方便，燃油车看来没那么快被淘汰。
有人在海外拍到本田一款新车的测试照片，这辆车不是电动车，因为它有排气管，很可能是混合动力或者纯燃油车，车身尺寸比 CR-V 大，造型轮廓与纯电 S7 类似，和冠道定位相近，外形设计变化明显：门把手采用了隐藏式设计，A 柱做了黑色处理，大灯锐利，尾灯采用窄条横竖灯带，辨识度拉满，以前的日系车大多注重实用和低调，现在的新车则更想通过外观吸引人。
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冠道在 2016 年刚上市那会儿非常受欢迎，曾一度加价提车，是同级爆款车型，那时候大家买车主要关注空间够不够大、隔音好不好、用着省不省心，现在可不一样了，同样价位的车都装上连屏了，悬挂可以调节软硬，连冰箱和彩电都给配齐了，你再说这车耐用实在，人家就会问你，它能不能自动变道，能不能用语音控制空调。
问题出在这里，日系车的发动机和混动技术确实很强，但软件、智能驾驶和车机这些软实力跟不上节奏，20 万级中大 SUV 竞争白热化，新车需全维度补齐配置才有竞争力，有人说油车补能速度快、用车成本低，也有人说现在不开智能功能，就像手机没有网络一样，虽然能用，但总觉得别扭。
日系 4S 店数量多，三四线城市修车便宜又方便，工薪族换车时考虑整体费用，混动车比纯电车省心一些，北京这类地方燃油车牌照还在发放，这些都不是技术问题，但对普通人来说，可能比车辆参数更实际。
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