北京
汽势Auto-First丨刘天鸣
燃油、插电式混动、纯电动三轨并行，Emira车型继续迭代，Lotus UK与莲花科技整合为“一个莲花”，莲花跑车通过“Focus 2030”战略重塑发展路径，以灵活商业模式保持抗压能力。
5月13日，莲花跑车发布“Focus 2030”战略，进一步强化莲花品牌基因的同时，以多元动力路线、全球协同和财务规范，构建起灵活且可持续的商业模式，确保莲花跑车能够在激烈市场竞争下保持活力。
莲花集团CEO冯擎峰强调，“Focus 2030”将重塑品牌和业务，恪守莲花的品牌基因。莲花专注于工程，专注于性能，致力于打造极致驾驶者之车，这些正是推动业务发展的核心动力。
无论车型品类、动力形式如何变化，莲花跑车不会改变产品研发的四大准则，即轻量化设计、空气动力学、极致工程打磨、纯粹驾驶乐趣。其中，设计与工程研发扎根英国，传承品牌底蕴与赛事专业积淀，研发及规模化落地依托中国，实现产品快速量产上市。
在产品端，莲花跑车摒弃“激进”的全面电动化，转向油电混三轨并行，短期目标实现约60%插电混合动力车与40%纯电动车的产量组合，以用户需求为导向逐步向全面电动化过渡。
插电式混动产品将成为莲花跑车未来一段时间发力的核心。基于路遥超级混动技术打造的莲花For Me已经崭露头角，中国市场上市一个月收获超1000辆订单。其中，SE特别版订单占比超70%，老车主复购率高达20%。今年四季度，莲花For Me将在欧洲市场上市销售。
除了莲花For Me，莲花跑车还将于2028年推出全新超级混动超跑Type 135。该车型将搭载莲花全新开发的V8混合动力单元，并探索F1赛道的MGU-H电涡轮以及预燃烧室技术应用于量产的可能性，最大功率超1000马力，将在欧洲投产。
曾被称为莲花品牌最后一款燃油跑车的Emira，将持续迭代，新款车型定位为史上性能最强、重量最轻的Emira车型。
事实上，Emira车型继续迭代，不仅仅是莲花品牌坚守英国本土制造承诺，回应消费者需求，更在于Emira车型是莲花跑车提升品牌溢价与开拓美国市场的利剑。2024年Emira车型初入美国市场便收获超5000辆订单，时任莲花跑车欧洲公司首席执行官Matt Windle曾对外表示，美国市场对Emira而言具有至关重要的战略地位。
依托油电混三轨并行，莲花跑车针对核心市场制定了不同的产品布局策略。其中，中国市场将依托用户对高端新能源汽车的强劲需求，成为莲花跑车主要销量增长引擎；欧洲市场依托赛事传承与英国工程品牌底蕴，布局全动力产品线；北美市场以跑车业务为核心，同步开拓加拿大SUV市场；亚太及中东市场则以全系产品全面触达全新客群。
值得一提的是，莲花跑车在4月份于加拿大市场推出莲花Eletre，5月初，首批18辆莲花Eletre装船启运发往加拿大，成为加拿大下调对华电动车关税后首批入局的纯电超跑SUV。在渠道上，莲花跑车已经在加拿大落地6家授权经销网点，年内将扩容至12家。
在商业运营与业绩上，“Focus 2030”战略规划出明确目标，聚焦目标销量、强化利润率、注重个性化定制。同时，莲花跑车将推动年销量增长至3万辆，为盈利打下基础。
去年，莲花跑车通过优化成本与提升效率显著改善经营质量。据财报显示，2025年全年莲花跑车实现总营收5.19亿美元，全年毛利率提升至9%，经营亏损同比收窄46%。
接下来，莲花跑车将两步走，进一步降低成本提升效率。第一步，依托主要股东吉利控股集团，在技术开发、供应链竞争力和制造效率等方面开展深度协同，提升市场响应速度、全球规模效益和利润韧性。第二步，在年内完成英国莲花公司与路特斯科技的整合，统一品牌、简化治理、降低成本，加速下一代高性能车型的工程融合。
从“Vision 80”十年品牌复兴计划到“Focus 2030”战略，莲花跑车的战略调整绝不是“被动迁徙”，而是面对激烈市场竞争与消费需求的主动调整，在保持品牌独特性的同时建立起稳健抗压能力，以差异化优势兑现“小而美”的盈利。
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