天津
最近车市挺有意思，中国车企这几年一直跟在路虎后面学，方方正正的车头，粗粗的C柱，飘着的车顶，搞得好像把路虎那套全抄了个遍，结果这次反倒是路虎自己动手了，工信部刚公示的神行者8，把自家老设计和新能源零件凑在一起，明年下半年就开卖。
奇瑞和路虎这次真不一样了，这车不是普通的合资国产，倒像是把路虎的牌子拆了，塞进中国新能源的流水线里重新拼了一遍，五米一长的车身，六座安排，冲的就是家里人多的那群人，以前路虎卖的是硬派越野，现在这车装的是宁德时代的电池，华为的自动驾驶，连全地形系统也换成电控算法在管了。
有意思的是这设计思路，神行者8看着跟卫士一个路数，方方正正的车身，门把手藏得严严实实，轮眉也给加得粗粗的，可掀开引擎盖，里头是1.5T增程器加350kW快充，这些玩意儿现在中国新能源车哪家没有，以前路虎靠四驱和机械硬撑，现在倒好，把硬汉的名头换成软件算法和充电快慢。
这车最特别的是它的来头，奇瑞负责造车身，华为给智驾系统，宁德时代供电池，像是把中国新能源的整条供应链拼在了一起，以前合资车都是外国设计、国内组装，神行者8却反过来，把全套中国技术搬过来，成了路虎的本土化新做法。
为啥非得说这车要改写规则，现在六座SUV竞争太狠了，既要空间大，又要省油，还得配齐智能功能，神行者8把路虎的牌子和中国新能源的实用路子搭在一起，等于明着说，你们爱抄我的设计？行，那我也来学你们怎么卖新能源车。
不过这招能不能成还不好说，海外市场对电车和自动驾驶的接受程度跟国内不一样，万一水土不服就麻烦了，但选中国当试验田确实聪明，这边供应链全，用户需求也清楚，先在国内把路走通了再说。
说到底，这车有意思，老牌子越野厂突然改用本土供应链的中式新能源方案，重新把自己给盘活了，以前是别人抄路虎，现在路虎反过来学中国车企的路子，这操作比车本身还让人琢磨。
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