上海
还记得当年王思聪说，共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。
不过，王思聪说这句话的时候，没有在前面加个期限，多少有点耍流氓。
一晃九年过去了，共享充电宝不仅没倒，还成了共享经济领域最锋利的那把镰刀，比如备受诟病的「好借难还」。
比如，在热搜上，经常有相关的话题，明明借的时候，机柜有很多空的位置，但没挪窝，充完还的时候，竟然离谱的满仓了！
然后，根据系统提示到可还的地方，发现又满仓，比如之前就有消费者吐槽，借用了一个共享充电宝，可想要归还时，却一连跑了多个借还点，都因“满仓”无法归还。直到第3天，在其他品牌共享充电宝工作人员的帮助下，充电宝才被跨区归还成功，最终他被扣费87元。
而事实上，这不是个例，在投诉平台，关于借了充电宝还不了的投诉高达三四万条。
打开小某书检索相关关键词，类似的投诉每天都有大量的案例。
那么为什么还不了呢？事实上，这是充电宝行业默认的收割潜规则，部分代理商以「补货数量」为KPI，形成系统性收割链条。
一来，还不了就是在拖延借用时长收更多的钱；二来，用户折腾来折腾去还不了基本上会花钱买下，有消费者表示，这些年自己攒了几十个共享充电宝。
除了好借难还，共享充电宝的另一收割套路就是在遍地快充的时代，共享充电宝功率不到10W是普遍现象。
比如有用户实测给iPhone充电30分钟仅充入18%-30%（额定功率仅7.5W），不足原装充电器一半效率。
另外，一些标称5000mAh电芯实际输出仅2800-3600mAh，转换率低至56%，用户调侃「充的没掉的多」。
而今天，又有一个关于充电宝吃相难看的话题冲上热搜——共享充电宝充电一小时扣费149元。
据央视法治在线报道，吴女士租用充电宝1小时后现场归还，系统却持续计费至3天7小时触发149元封顶价。
客服以「需精准确认归还卡口二维码」为由，要求她专程从市区往返机场自证，交通成本超百元。
有分析认为，企业利用消费者「耗不起」的心理阻碍维权，形成灰色盈利模式。
看到这一幕，网友们也是不淡定了，有人表示，这也太霸道了！也有网友表示，有点过分啊。吃相有点难看啊。
用户明明还了充电宝，企业自身系统感应故障（如卡槽接触不良、网络延迟）导致出错，最终将责任转嫁给消费者。
而事实上，乱扣费是这个行业的通病，法治在线在报道中该提到了一组数据，共享充电宝乱扣费投诉一年超15万件。
值得注意的是2025年北京市场监管部门曾对4家共享充电宝企业罚款，认定其「故意拖延退费」，但2026年同类问题仍集中爆发。
除此之外，这些年，共享充电宝涨价则是非常离谱，多数地区每小时租借费用已达3至4元，部分场所甚至出现每小时6至10元的高价。
对于共享充电宝疯狂的收割，不少网友表示，站在出门都自己带充电宝了，共享充电宝贵，吃相难看就算了，遇到乱扣费、还不了的情况那就是给自己找罪受！
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作者 | 小柴伍号
编辑｜谭松
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