210分钟，200余名南铁工人成段更换钢轨1500米

5月8日上午8时30分左右，在沪昆铁路潭岗站至丰城站区段，随着施工封锁命令正式下达，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段200余名工人手持工具冲上线路，一场210分钟的高效换轨攻坚战全面打响。

2026年5月8日，在沪昆铁路潭岗站至丰城站区段，南铁鹰潭工务机械段的工人正在换轨。胡国林 摄

沪昆铁路是一条连接上海和昆明的铁路大动脉，全长2700公里，车流密集，运输繁忙，线路设备钢轨承载压力大，部分钢轨磨耗严重，已达到更换标准。为保障铁路线路安全，南铁鹰潭工务机械段精心组织人员，对磨损钢轨进行成段更换。

2026年5月8日，在沪昆铁路潭岗站至丰城站区段，南铁鹰潭工务机械段的工人正在换轨。胡国林 摄

“时间只有210分钟，任务1.5公里，必须分秒必争！” 现场施工负责人下达指令后，作业人员迅速按分工奔赴岗位，大型换轨车轰鸣着驶入指定位置。

2026年5月8日，在沪昆铁路潭岗站至丰城站区段，南铁鹰潭工务机械段的工人正在换轨。胡国林 摄

施工现场，工人操作锯轨机在钢轨上“舞动”，瞬间火花四溅，旧钢轨切断后，换轨车一组装置精准锁定新轨，另一组装置吊起旧轨，缓缓提升，旧轨移出，新轨入槽。机械轰鸣声、金属碰撞声、对讲机呼叫声交织成铿锵的施工交响曲。

随着换轨车缓缓向前运行，新旧钢轨进行交替互换。焊接工位前，工人们严格按照工艺标准，对钢轨端头进行打磨、对位，焊接火焰灼灼升腾，映照着工人专注的脸庞。“焊接温度要控制在1200℃左右，轨面平直度误差不能超过0.3毫米，一点都不能马虎。”工序负责人方嵩介绍。

2026年5月8日，在沪昆铁路潭岗站至丰城站区段，南铁鹰潭工务机械段的工人正在换轨。胡国林 摄

与此同时，在第二天的换轨施工点，一组焊轨车将两根500米新钢轨焊联在一起，真正实现千里一根轨。

此次施工涉及班组交叉作业、机械与人工协同、焊接工艺衔接等多道环节，任何一个细小的偏差都可能影响作业质量。该段提前对施工组织方案进行精细化编排，对作业人员进行专项技术交底和风险研判，将210分钟作业时间以分钟为单位细化分解到各道工序，确保高效完成施工任务。

2026年5月8日，在沪昆铁路潭岗站至丰城站区段，南铁鹰潭工务机械段的工人正在进行应力放散作业。胡国林 摄

11时37分，经过打磨、探伤等一系列工序，轨距和水平等各项指标经检查全部符合开通标准，顺利完成1500米换轨施工任务，比预期提前7分钟完成。

据了解，南铁鹰潭工务机械段计划利用32个天窗，完成沪昆线37.7公里钢轨更换任务。待施工完成后，该段线路的平顺性和安全性将进一步提升，为闽赣两地铁路运输安全提供更加坚实的保障。

（来源：中国网 作者：胡国林）