宁德时代连投三轮的SENASIC琻捷通过港交所聆讯

国内少数具备“平台化技术+车规级量产+多场景复用”完整能力的Physical AI端侧感算芯片平台企业。

本文为IPO早知道原创

作者｜Stone Jin

据IPO早知道消息，琻捷电子科技（江苏）股份有限公司（以下简称“SENASIC琻捷”）日前已通过港交所聆讯并于5月10日披露通过聆讯后的资料集，中金公司和国泰海通担任联席保荐人。

值得注意的是，SENASIC琻捷作为全球第三大、中国最大的汽车无线传感SoC公司，宁德时代通过晨道资本连续投资其三轮，这也是截至目前宁德时代在芯片领域唯一连续三轮投资的企业，IPO前累计持有SENASIC琻捷4.88%的股份。此外，SENASIC琻捷还已获得来自纪源资本、经纬创投、华登、诚通混改、国风投、君海（君联和海力士）、鸿泰、华泰保险、华金资本、厦门建发、海望、广发信德、千乘等知名VC/PE以及来自保隆、三一重工、上汽集团、吉利资本、广汽资本、国汽投资、尚颀、曲阜天博等产业机构的投资。

成立于2015年的SENASIC琻捷由李梦雄博士协同复旦校友创办，基于全栈自研IP平台，围绕感知、处理、传输三个环节，实现集成化、无线化、低功耗、平台化的单芯片解决方案——其以统一Physical AI端侧感算芯片平台为技术底座，现已在汽车与储能两大高增长赛道实现规模化、商业化，形成“技术领先-量产验证-生态扩张-标准参与”的正向循环，具备成为Physical AI感算平台的基础条件。

截至2025年12月31日，SENASIC琻捷的汽车传感SoC的累计出货量达2.419亿颗，且产品已经实现对中国10大汽车OEM品牌的100%全覆盖。

在汽车无线传感业务的基础上，凭借可扩展的SoC平台，SENASIC琻捷自2021年起已成功拓展至储能、工业电子等其他高增长垂直领域——以储能为例，SENASIC琻捷与高特等企业深化无线BMS技术合作，其研发的储能用传感器芯片能够实现对储能电池的实时监测与高效管理，契合储能行业的安全需求，有望快速抢占市场份额其中储能领域，目前已于2025年实现销售收入。

这里不妨补充一点，在人工智能从“云端集中计算”向“端侧实时智能”加速演进的背景下，端侧AI正成为新一轮产业升级的核心驱动力。越来越多终端设备正在从“被动执行”走向“具备本地感知与实时决策能力的智能系统”，广泛应用于汽车、机器人、储能及工业等关键领域。在这一过程中，端侧感算芯片位于数据采集与智能决策的关键入口，成为实现端侧AI落地的重要基础。

SENASIC琻捷则是国内少数具备“平台化技术+车规级量产+多场景复用”完整能力的端侧芯片平台企业。

往更长远来看，在具身时代到来之际，SENASIC琻捷有望凭借过往十余年在汽车、储能领域沉淀的高性能端侧智能技术，实现业务的快速落地, 如机器人关节电机电磁干扰极强，需要捕捉 0.01° 微小角度变化、微弱的力矩波动，SENASIC琻捷擅长在强干扰环境下过滤噪声、提纯有效数据，保障感知精度。

当然，从财务数据上亦能反映出SENASIC琻捷的多元化发展潜力——2025年，SENASIC琻捷的营收为4.78亿元（约5.3亿港元），直接突破港交所主板最近一年经审计收入≥5亿港元的标准。2023年和2024年，SENASIC琻捷的营收分别为2.23亿元和3.48亿元，三年营收复合年增长超46%。

从收入结构来看，SENASIC琻捷的三类主要产品均实现了不同规模的增长。其中，增速最快的为智能电芯业务，收入由2024年的4,274万元增加56.6%至2025年的6,694万元；智能通用传感收入由2024年的8,912万元增加28.6%至2025年的1.15亿元；智能轮胎芯片收入由2024年的2.09亿元增加39.6%至2025年的2.91亿元。

在盈利能力方面。2023年至2025年，SENASIC琻捷的毛利率分别为16.6%、20.3%和28.0%，呈不断上升趋势；同期，SENASIC琻捷的经调整净亏损分别为1.87亿元、0.97亿元和0.31亿元，持续大幅收窄。

SENASIC琻捷在招股书中表示，IPO募集所得资金净额将主要用于扩大业务规模并加速新产品的商业化；提升在智能轮胎芯片、智能电芯和智能通用传感方面的先进技术和基础技术的研发能力；扩大国内和国际销售网络并提升全球市场地位；战略投资或收购，以实现长期发展目标；以及用作营运资金及其他一般公司用途。