美国人最不能理解的中国工程，“村村通”的意义究竟有多大？

美国华尔街之狼最不能理解的中国工程——村村通，10万亿砸进去没有任何收益，中国政府为什么这么执着呢？

公知最喜欢说的一句话就是“不要大国崛起，只要小民尊严”，当把真正的小民尊严放到他们眼前时，他们又视而不见，村村通工程就是大国崛起带动小民尊严的具象化。

20年前，农民工回家要各种车来回倒腾，先是绿皮火车、然后是大巴车、接着是小四轮拖拉机。有些家住山区的，走到最后双手也要用上，回个家堪比长征，腿裤上都是泥。

事情的转折启自2005年，国家发改委、交通部联合印发《农村公路建设规划》红头文件，把“村村通硬化路”定为国家战略。2006年开春，全国农村就掀起了道路硬化工程。

到2025年，19年的时间里，中国为了这个村村通工程，动用了8.1万亿元，要是算上购买力变化，这个数字差不多是10万亿。在用工方面，包含临时工，共有5000万人参与过这个工程，用掉了12亿吨水泥，最终修成了460万公里的村道。

从一开始的到达村一级，延伸到生产队一级，在2022前后，最后50米也解决了，水泥路直接修到了农村自建房的大门口。

中国人就这样遇山挖洞、遇水架桥，遇到悬崖就在岩壁上凿出一条道路，让绝域变通途。

重庆巫山下庄村曾是被困绝壁的“天坑村”，村民出山要爬108道悬崖“之”字湾，去趟县城要4天时间。村村通工程中，国家不计成本投入，打通8公里绝壁公路，开车到县城不到1小时，很多大家电也都能运进来了。

湖北建始店子坪村被峡谷围困，村民卖个猪都要4名壮汉抬出去，猪临死前还能坐回轿子，现在修通3公里进村路，半小时就能到镇子上。

总之，不论是家住在平原地区，还是住在太行山脉的山顶上，现在农民工回乡自驾的话，从宿舍楼下停车场一直开到自家门口，跨越一两千公里，轮子不会压到一点非铺装路面。2000年以来的皇权不下乡，被村村通彻底解决了。

其实，这只是狭义上的村村通，广义上的村村通还包括水通、电通和网通。通电的时间比通路还要早，2000年的时候，全国有97%的居民都用上了电，5毛电价至今没变。

2004年时实现了村村通电话，2007年左右，无线电话的普及让很多家庭也有了电话。现在中国每个行政村都装上了宽带，95%的行政村实现5G覆盖，基站超过10万个。放眼全球，没有多少国家能够真正做到这一点。这才是真正的人权，而不是空洞的口号。

村村通工程给中国经济带来了哪些好处？

如今，网上有些经济学家松口了，他们承认村村通工程给老百姓带来了好处。但是他们开始换话术，改算经济账，说政府这样建设农村，对于整个国家的实力是严重的消耗，没有资本主义国家的投资效率高。

用老外的洋经来反驳中国的民生工程是多么的绵软无力，连外国拿诺贝尔经济学奖的专家也解释不通，为什么中国政府很多规划不以效率为导向，经济增长竟然还这么强？正所谓“朝菌不知晦朔，蟪蛄不知春秋”，资本只会追求短期利益，自然看不透中国村村通工程对我国经济的正向反馈。

路通了，大家就有买车的动力，二八大杠换摩托，摩托换汽车，这会给国家制造业带来一个巨大的市场。网通了，大家就想换更好的手机。水电稳定供应，农村的小微企业就能在地方安家落户，承接城市淘汰的落后产能，比如说服装制造业，可以下放到县一级、镇一级。老百姓在家门口上班，生活成本低，工资低一点他们也能接受，这样就兜住了低端制造业，稳住了中国的全产业链体系。

这些只有从农村基层成长起来的人才会明白，纸上谈经的教授不会懂。