四川
特斯拉车主的嘴，是真的严。
张嘴就是特斯拉的操控好、质量好，反正就是各种好，当然销量也很好，在20多万的电车市场中，不管是Model 3（参数丨图片）还是Model Y的销量，的确有优势。
但特斯拉也不是那么的完美啊各位。
除了国内市场没办法用驾驶辅助，也就是它的FSD之外，还有一个很多人不知道的“特点”，特斯拉充电是真的慢啊。
当然我说的是在25万级电车市场中，不管是Model 3还是Model Y，充电速度真的只能说：一般。
前两天试了下朋友新买的焕新版Model Y，新的电池包、最新的版本、最新的电机，在电池电量只剩下5%的情况下，最大充电功率180kW左右。
直接给结论吧，这个充电速度，没有任何优势可言。
同价位的国产电车，充电功率奔着300kW甚至350kW就去了，几乎是“两倍”特斯拉的速度，所以你看，特斯拉也从来不宣传它的充电速度。
因为把数据拿出来，真的也没有优势。为什么？主要是以下几个原因。
1、特斯拉是400V电车，充电电压已经比同价位段的800V电车慢了一半。
别人充电，上来就是800V，特斯拉是400V，慢就成了必然。
2、电池包不大，所以它不需要太大的充电功率，特斯拉的电池包都在60kWh左右，最大180kW的充电功率对于“小电池包”来说，速度已经不慢了。
大电池包匹配大充电功率，小电池包匹配小充电功率，理论上没错。
其实作为一台400V电车，能有180kW的最大充电功率，已经很强了，这意味着峰值电流达到了450A甚至更高。
对于特斯拉来说，很难得了，毕竟它用的是18650电池组，不是整块电池包。
特斯拉的几千块18650电池，本身就难扛大电流方案，普通的国产大电池包反而更容易接受大电流，其实你们想想，普通的国产3C电池，理论上已经可以接受400A以上的电流了。
比如说某国产的电车，几万块钱的价格，3C电池，理论允许接受400A+电流。
真要充电，几万块钱的国产电车最大功率能跑出来120kW+的充电速度，这可是几万块的电车啊，所以我说特斯拉车主的嘴是真的严。
充电这么慢，在网上愣是一声不吭。
目前的国产电车，20多万你能买到的ZEEKR、小米、小鹏、智己等电车，充电速度可以说相当快，比如说智己L6，充电电压850V左右，电流直接吃满400A-500A，最大能跑300kW。
可以说比特斯拉快了接近一倍。
其实特斯拉不走快充路线，即便是自己建设V2、V3，充电速度也上不去，在外部只能提供250A的充电桩上，充电速度甚至会锁死在100kW以内。
可以说，和10万的国产电车充电速度没啥区别。
为什么特斯拉车主不嫌弃？因为特斯拉有魔法，它的产品硬件够强，比如说操控，开过特斯拉的都觉得操控好。
比如说品牌影响力，买电车的都会认为特斯拉“高级”，毕竟很多人不懂车，但又有买车的需求，所以品牌影响力大于其他的产品参数。
最为关键的是，不否认的核心点，是特斯拉的质量表现，非常稳定，可以说是电车里，口碑最稳的一个。
而且这么多年，特斯拉不降价，价格稳定，二手车市场不崩盘，有的电车上半年卖30万，下半年卖23万，车主看了受不了。
什么马氏体钢、低电耗等等，也都是特斯拉的优势。
总的来说一句话，充电不是特斯拉的优势，续航也不是特斯拉的优势，马斯克也从来没有把它的产品卖点放这些点上，反而他更关心的是用户的体验感。
充电嘛，更多人是在慢充上充的，续航嘛，反正你们也是一天一充。
他只负责让车好开、安全、价格稳定就行，这就是特斯拉的思维，接地气，同样很实用。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
