重庆
小米YU7的入门版本最近终于在工信部露脸了，大家最关心的续航和电池参数这次已经全部公开。
新车搭载了小米SU7同款的73度电池包，虽然续航里程缩短到了600多公里，但这波操作其实是雷军为了降低YU7入手门槛放出的重磅大招。
我看了下这次的申报数据，发现这个入门版比标准版整整轻了115公斤。
大家千万别觉得电池容量变小了就是单纯的减配，车身变轻带来的最直接好处就是电耗表现会更出色，而且你平时开起来的操控响应也会变得更灵敏。
入门版在外观尺寸上没有做任何缩水，5米的车长和3米的轴距依然保证了这款SUV该有的霸气视觉效果。
我们再来聊聊很多老铁担心的续航焦虑问题。标准版YU7虽然标称能跑800多公里，但那多出来的20多度电可都是咱们消费者真金白银掏钱买出来的。
这个入门版630多公里的续航对于大部分住在城里的上班族来说绝对绰绰绰有余了。
如果你平时只是接送孩子或者周末在郊区转转，你真的没必要多花那几万块钱去追求那个一年也用不到几次的超长续航。
小米这波配置调整其实就是典型的精准刀法。
厂家保留了大家最在意的外观设计和宽敞空间，只是在平时感知不强的电池容量上动了刀子。
这种方案摆明了就是想把YU7的价格进一步下探。
我觉得雷军这次是想明白了，高端玩家去买顶配，那些想体验小米智能生态但预算又比较有限的普通家庭，直接买这个入门版才是最务实的选择。
我个人的建议非常明确，如果你平时没有那种频繁跨省出差的刚需，这个73度电的版本绝对是全系性价比最高、最值得等的。
大家觉得小米YU7这个版本如果最终定价在20万出头，你们是会选择这个够用就好、省下几万块钱的入门款，还是会为了所谓的安全感去咬牙冲那个96度电的大电池版呢？
图源：IT之家
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