特斯拉旗舰车型今日停产，弗里蒙特工厂开启Optimus量产时代

5月10日，在加州弗里蒙特工厂的装配线上，最后一辆Model S（参数丨图片）和最后一辆Model X缓缓驶下生产线。这两款陪伴特斯拉走过14年辉煌历程的旗舰车型，正式画上句号。

曾经，它们是电动汽车革命的先锋：Model S以零到百公里加速不到2秒的Plaid版本刷新性能纪录，Model X的鹰翼门成为科技与奢华的标志性符号。如今，随着最后350辆左右的“告别版”完成交付，特斯拉正式告别低量产旗舰车时代，将弗里蒙特工厂的核心空间全面转向人形机器人Optimus的大规模量产。

这一刻，既是怀旧的终章，也是雄心勃勃新篇章的开端。Model S于2012年量产，Model X于2015年跟进，它们共同帮助特斯拉从一家初创车企成长为全球电动车领导者，累计产出超过61万辆，定义了“电动+智能”的行业标准。

然而，在激烈的市场竞争和公司战略转型下，这些高端低量车型的利润贡献已难以匹配特斯拉对未来的押注。马斯克早在2025年底的财报电话会议上就明确表示，是时候让Model S/X项目“体面退场”了，腾出的产线将全力支持Optimus。

弗里蒙特工厂的这次转型堪称特斯拉史上最激进的工厂重构之一。原用于Model S/X的装配空间将被改造成Optimus专用生产线，目标年产能达到100万台。Optimus V3作为首款面向量产设计的版本，已在工厂内部通过观察人类工人来学习简单任务，其灵巧的手部设计和AI能力正快速迭代。

马斯克透露，Optimus的量产将从2026年7月底或8月初缓慢起步，虽然初期产量有限，但这标志着特斯拉从“汽车公司”向“AI与机器人巨头”的战略跃迁。

为什么是现在？特斯拉正处于从电动车向机器人时代的全面转向期。Cybertruck和Model Y等车型将继续在其他工厂承担主力生产，而弗里蒙特工厂将专注于高价值AI硬件。Optimus不仅能填补工厂劳动力缺口，还将进入家庭服务、制造业辅助等领域，最终实现“建设一个富足非凡的世界”的公司使命。分析师认为，这一转变虽伴随短期阵痛，但长期看将打开万亿级市场空间——远超汽车业务的天花板。

未来，弗里蒙特工厂的流水线上，将不再是流线型轿车和SUV，而是成排成列的Optimus机器人，它们迈着稳健步伐，走向更广阔的人类辅助未来。

特斯拉的故事，从未停止书写。Model S/X的谢幕，不是结束，而是进化。从电动梦想到机器人时代，这家公司的每一次转身，都在重塑产业边界。5月10日，这一天将被铭记：汽车传奇落幕，机器人纪元启航。