上市仅8个月就大换代 乐道L90车主直言被“背刺”：此前承诺的都没了

2026年4月21日，蔚来汽车旗下乐道品牌举办新品发布会，正式推出2026款乐道L90车型，新增搭载激光雷达与高算力芯片的智驾版本，此时距2025款乐道L90正式上市仅8个月时间。

“加量不加价”的迭代行为引发了大量老款车主的不满，更重要的是，有多名车主表示，包括蔚来汽车创始人李斌，乐道品牌总裁沈斐，乐道品牌前总裁艾铁成在内的多项关于乐道品牌的承诺相继落空，不仅导致老款车型迅速贬值，更引发了老车主对车辆后续技术支持被抛弃的深度担忧，直接影响用车体验。

2026款乐道L90将神玑芯片作为重要卖点宣传

上市仅8个月就大换代

2025年四季度对于蔚来汽车的经营是一个里程碑，在该季度蔚来汽车首次实现单季度盈利，其中乐道在其中扮演了至关重要的角色。

当季度，乐道品牌交付了3.83万辆，占蔚来总交付量12.48万辆的30.7%。更重要的是，这3.83万辆乐道车型，为集团贡献了超过8亿元人民币的毛利。

而几个月前，蔚来正经历着销售疲软，亏损加剧的经营困境，外界对李斌“年底实现单季盈利”的目标，心存疑虑，也正是在这时乐道L90上市。

众望之下，L90凭借超越同级的配置，在2025年8月正式上市后，连续三个月销量破万，成为蔚来同期销量的主力军。在一定程度上可以说，最早一批L90老车主，是蔚来走出低谷的重要支持者。

重庆车主李先生便是其中的一位，5月8日，李先生告诉记者，自己当时购车时其实对蔚来的财务状况比较担忧，“害怕他们企业搞不下去了，但是我个人很喜欢李斌，所以最终还是选择了乐道。”

李先生说自己是最早一批下订的车主，抢到了首发资格。

到了今年1月，新的乐道L90被披露，此时25款乐道L90仍在正常销售，蔚来官方的话术称是新配置，“当时说是会比我们25款贵2万。”李先生表示。

4月21日晚，乐道总裁沈斐宣布乐道L90新款上市。在发布会上，他把新款形容为“30万级别唯一集齐顶尖智能科技三大件的技术旗舰”。与老款车型相比，新款不仅使用了激光雷达，还搭载了蔚来自研的神玑智驾芯片、蔚来世界模型和Sky OS天枢系统，以及70余项软硬件升级。

随着汽车越来越智能化，配置的更新与提升已经常态化，但是对于李先生来说却是一种“背刺”。“新车是加量不加价，根本不是说贵几万块钱的新配置。”李先生表示。

乐道官网对乐道椰子智能系统的介绍

此前承诺相继落空

李先生表示，除了新车加量不加价之外，更让老车主觉得“背刺”的是包括蔚来汽车创始人李斌，乐道品牌总裁沈斐，乐道品牌前总裁艾铁成在内的多项关于乐道品牌的承诺落空。

经过采访和梳理发现，老车主认为落款的承诺主要是在辅助驾驶软硬件方面。

江西车主赵先生表示，在2025款乐道L90上市之前，乐道高管在官方发布会、媒体专访、公开直播、用户沟通会等多个公开场合，多次对外作出明确承诺：乐道L90坚持纯视觉辅助驾驶路线，全系不配备激光雷达。赵先生表示，销售人员也使用了上述话术。

不过车主们并未提供更多此前承诺的相关资料。有车主表示，针对乐道是否承诺L90坚持纯视觉辅助驾驶路线，AI工具曾给出明确回答，并提供了在哪些报道的哪些部分有所记载，但是这些报道的链接已经无法打开。李先生还表示，2025年7月的乐道L90技术发布会时长三个多小时，但是目前网上能找到的版本已经缩减至不足三小时。

其次是关于智驾芯片，2026款乐道L901使用蔚来自研的神玑芯片，该芯片多项核心参数都高于2025款使用的Orin—X芯片，仅算力一项，神玑芯片约等于4颗Orin—X芯片。而某权威财经媒体于2025年7月11日发布的短视频报道显示，在当日的乐道L90媒体沟通会上，蔚来汽车创始人李斌表示，神玑芯片受产能限制，在较长的时间之内主要应用于蔚来品牌，不会上车乐道品牌。但仅仅过了8个月，新车就已经使用上神玑芯片。

最后，车主们还称乐道宣传物料和高管曾表示乐道可以升级芯片，但是目前却明确告诉车主无法升级。

有车主表示，乐道官网的2025款乐道L90上市宣传稿件中提到“L90所搭载的「NT.Coconut 椰子」乐道智能系统，持续迭代、全家好用、十年好用。”而在乐道椰子智能系统发布的时候，乐道官网的宣传稿件中也提到“领先的智能硬件架构为未来10年软件、硬件、算法持续迭代做好准备。”

“现在乐道总裁沈斐已经明确说，升级芯片是做不到的。”李先生表示。

李斌曾承诺神玑芯片在较长时间内不会在乐道品牌上车

律师：或构成违约甚至消费欺诈

有车主表示，乐道品牌相关承诺的落空最终引发了车主们对车辆“好用”的担忧，赵先生认为随着激光雷达辅助驾驶方案的上车，纯视觉辅助驾驶方案会被慢慢抛弃，更让车主们气愤的是，从时间线来看，蔚来汽车似乎“蓄谋已久”。

2026年1月8日，工信部第403批新车申报目录公布，搭载激光雷达的乐道L90改款车型出现在名单中。“车辆肯定要测试等，1月份就出申报了，肯定很早就布局了。”有车主表示。

感到被“背刺”的车主涌入车质网等投诉平台投诉，但最终仅换来赠送5年辅助驾驶和1万元复购优惠的补偿。

对于车企的行为，有律师表示，车主想要维权，或许需要更多确定性的证据。但仅就李斌曾承诺神玑芯片在较长时间内不会在乐道品牌上车这一点，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为：车企高管在公开场合作出的高端芯片长期不应用于乐道品牌的确定性承诺，虽未写入购车合同、纸质宣传物料及官网资料，但依法具备法律效力。

他进一步解释，根据《中华人民共和国民法典》第四百七十三条规定，商业宣传中内容具体确定、足以影响消费者缔约决策的表述属于要约，企业负责人职务行为下的公开承诺对企业具有约束力，消费者购车即构成承诺，该内容自动纳入双方买卖合同；同时依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条规定，消费者享有知悉商品真实情况的权利，车企违背承诺擅自加装芯片，违背诚实信用原则，已构成违约，若存在故意误导购车的情形，还可能构成消费欺诈。

“着急”的李斌

对于乐道L90车型的迭代引发部分用户不满指责被“背刺”一事，蔚来汽车创始人李斌在乐道L90智能焕新发布会媒体沟通会上表示，从2026年1月份以后，乐道L90的销量已经跌到了3000多台，为了保证乐道品牌和蔚来公司能够稳健持续经营，公司需要乐道L90有更好的市场表现。“如果不把最新的技术更新迭代到车型（乐道L90）中，我们确实没法参与市场竞争。”李斌说，从汽车企业角度，更新越快意味着开发费用越高，沉没成本也会上涨，并不希望这么快更新迭代。

“做（更新迭代乐道L90的）决策心里面非常愧疚，但我们也必须要做。”李斌表示。

李斌着急了。

2025年，李斌在多个场合提出要降本增效，综合多种因素，蔚来汽车终于在2025年四季度实现首个单季盈利，但全年仍录得净亏损，蔚来汽车已是连续12年亏损。

蔚来在2025年四季度实现了单季盈利，当季收入346.5亿元，综合毛利率17.5%，经营利润8.1亿元、净利润2.8亿元；如果剔除股权激励等因素，调整后的经营利润为12.5亿元、净利润为7.3亿元。这是蔚来首次实现单季经营利润和净利润转正。

拉长到全年看，蔚来仍是亏损状态：全年收入874.9亿元，同比增长33.1%，综合毛利率为13.6%，比上一年有明显改善；净亏损为149.43亿元，同比收窄33.3%。

3月10日晚间，蔚来发布2025年第四季度及全年财务报告并召开线上电话会议。创始人李斌在会上表示，今年还将有3款大型SUV上市，至此今年公司有五款大SUV在售，基于此以及大车在毛利率上的强势表现2026年蔚来将力争实现Non-GAAP（非通用会计准则）全年盈利。

来源：海报新闻