歼-10订单排期长，成飞利润暴涨，歼-36加速推进

站在2026年5月的成都市西郊黄天坝，除了那股子熟悉的火锅味，空气里仿佛还带点航空煤油燃烧后的余温。

如果你问当地人最近有什么新鲜事，他们多半会指着西北方向告诉你：“成飞又‘起飞’了。”这种起飞不只是飞机的离地升空，更是财报账面上的数字化跃升。

我习惯了从那些冷冰冰的数字里找温情，从保密的代号里看国运。就在前几天，中航成飞终于交出了它作为上市公司后的第一份年度“大考”成绩单。

这份2025年的完整财报，加上刚出炉的2026年一季度报，简直像是一记重锤，砸在了国际军火贸易市场的核心地带。营收753.59亿元，净利润飙升，研发投入三年砸下近170亿，这些数字背后，是一个时代的权力更迭。

如果你对成飞的印象还停留在那个神秘的“132厂”，那你可能真的跟不上时代了。上世纪50年代，作为苏联援建的156个重点项目之一，它在这里扎根。

那时候为了保密，它只有一个冷冰冰的代号，正式名称叫“成都峨眉机械厂”。老一辈成飞人常说，那时候干活儿全靠一股子气，在黄天坝的荒滩上，硬是把歼-7给磨了出来。

1979年是个转折点，那是成飞走向世界的元年。为了响应国家号召，132厂开始琢磨怎么把飞机卖出去，这才有了后来响彻国际的“成都飞机制造厂”。

从那个时候起，成飞就明白了一个道理：光有情怀填不饱肚子，更造不出更先进的飞机，必须去国际市场上搏杀。

现在的成飞，早已不是那个需要国家伸手要钱的单位。2025年上市后，它彻底解决了长期以来困扰军工企业的“钱袋子”问题。

以前想搞个大项目，得层层审批拨专款，现在直接通过股市融资。2025年全年，成飞研发投入高达64.89亿元，占营收的8.61%。这个比例什么概念？

它甚至超过了老大哥沈飞。这种近乎豪赌的投入，目标只有一个：让第6代战斗机歼-36的进度条，跑得比西方想象中还要快。

很多人问我，成飞为什么要在这个节点上市？其实看看洛马、波音就明白了。手握重器和资本运作从来不冲突。

上市不仅是找钱，更是为了留人。现在的年轻人，光谈理想是不够的，成飞通过股权激励，把那些核心的科研大牛、顶级技师和企业的命运绑在一起。这种体制的灵活，才是成飞利润暴涨的底层逻辑。

说到财报里的暴涨，离不开那个让外媒至今还在反复复盘的日子：2025年5月7日。那天凌晨，南亚次大陆爆发了一场高强度的超视距空战。

在此之前，国际上对中式战机的评价总是带着一层“廉价替代品”的滤镜。很多买家心里打鼓：这飞机参数挺漂亮，可真打起仗来，能行吗？巴基斯坦作为歼-10CE的首个海外用户，在那次辛杜尔军事行动中，用实战结果给全世界交了底。

在那场较量中，巴方动用了中式体系，对阵印方的混编机群。结果令人震惊：歼-10CE配合PL-15E空空导弹，在预警机的指挥下，硬生生地打出了“零战损”的战绩。

那些曾被吹上天的“阵风”和苏-30MKI，在严密的中式作战链路面前，显得有些力不从心。这哪里是两架飞机的单挑，这分明是整套工业体系的代差压制。

消息一传开，成飞的电话估计都被打爆了。军火贸易就是这么现实，你喊破嗓子不如打赢一仗。原本还在犹豫的国家，纷纷把订单递到了成都。

现在的情况是，歼-10CE的生产线已经24小时满负荷运转。按照最新的动态，订单已经排到了几年以后。这种盛况，在国产战斗机外贸史上是前所未有的。

我经常和朋友开玩笑说，歼-10CE现在就是成飞的“现金奶牛”。每一架飞机的出口，带动的不仅是单机利润，还有配套的弹药、雷达软件升级和全寿命周期的维护服务。这种长尾效应，才是让财报数字变得好看的关键。

现在的买家学聪明了。他们发现，买美国的F-16或者法国的阵风，不仅贵，还得看人脸色。系统要整合？对不起，源代码不给看。想买点先进导弹？对不起，这得看那一年的地缘政治气候。

而中国提供的，是一套完整的、不带附加条件的“保姆级”方案。以印尼为例，2025年10月，印尼一口气砸下超过90亿美元采购歼-10。很多人纳闷，印尼不是刚买了阵风吗？为什么还要买更贵的歼-10？

答案很简单：印尼买的是一种“备份”和“主权”。阵风好用，但它属于北约体系，一旦局势变化，很容易被远程“断电”。而歼-10CE背后的整套中式体系，从卫星导航、数据链到地面雷达，完全独立于西方。对于想要在强权博弈中保持中立的国家来说，这就是救命的稻草。

2026年4月，沙特的一系列动作更是耐人寻味。这个曾经的美国忠实客户，居然邀请巴基斯坦的歼-10CE部队进驻自己的空军基地。

这背后的潜台词太明显了：沙特不缺钱，缺的是这种经过实战检验、且不会被别人从后台锁死的防御体系。这种“安全感”的溢价，才是成飞利润暴涨的深层次驱动力。

财报里还有一笔钱，那是花在国内刚需上的。大家都知道，歼-20目前正处于大规模列装的爬坡期。

为了应对日益复杂的周边环境，成飞增加了多条脉动生产线。什么是脉动生产线？简单说，就是像造汽车一样造隐身战机。外媒推测，歼-20的最终装备数量可能会突破1000架。这么庞大的规模，意味着成飞未来十几年的饭碗都是金做的。

但成飞显然不满足于此。在财报的研发投入那一栏，有一个词让所有人侧目：歼-36。

作为咱们的第六代战斗机或者说深度的五代半平台，歼-36代表了成飞对未来空战的终极理解。得益于上市融资带来的充沛资金，歼-36的研发进度正在以一种令人瞠目的速度推进。

现在的黄天坝，可能就在某个不起眼的机库里，那台代表人类航空工业巅峰的机器正在进行最后的系统调试。

歼-36的定位非常明确：它不仅要自用，还要成为国际高端军贸市场的“收割机”。既然美国不愿意卖F-35，或者在卖的时候加一堆条件，那歼-36就填补这个空白。这种降维打击的策略，让成飞在未来的全球竞争中占据了制高点。

说到底，成飞的崛起，是中国工业化进程的一个缩影。从1958年的荒滩破土，到2026年的财报飙升，这中间隔着三代人的青春和汗水。

我一直觉得，成飞最迷人的地方，不在于它赚了多少亿，而在于它把那种冷冰冰的战争机器，做成了大国博弈的底气。

当歼-10CE在海外的蓝天巡航，当歼-20在演习中隐匿行踪，成飞的财报就不再只是一张纸，它是这个国家在世界舞台上越走越稳的脚步声。

现在的成飞，真的“起飞”了。这种飞行，不仅是为了追求利润的最大化，更是为了在那片我们赖以生存的蓝天之上，画出一道谁也不敢轻易逾越的红线。

这仗打得漂亮，这账算得明白。作为老百姓，咱们看着这翻倍的利润，心里其实踏实。因为咱们知道，每一分流向研发的钱，最后都会变成守护家园的盾，和刺破黑暗的剑。