北京
特斯拉Cybertruck又召回了。这次不是软件补丁，而是一个足以致命的机械缺陷——后轮可能在行驶中脱落。距离这款电动皮卡上市不到两年，这已经是第11次召回。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上月发布的文件显示，问题出在后驱版车型的刹车盘上。该车型配备18英寸钢制轮毂，但刹车盘的螺栓孔存在设计隐患。根据特斯拉提交的技术说明，"剧烈路面颠簸和转弯工况"会持续对螺栓孔施加应力，导致金属疲劳开裂，最终"使螺栓与轮毂分离"。
后果不言而喻。NHTSA在公告中明确警告："轮毂螺栓分离可能导致车辆失控，增加碰撞风险。"
这一缺陷的发现颇具戏剧性。一名车主因"刹车抖动"送修，技术人员拆解后才发现刹车盘表面已出现裂纹。而更令人尴尬的数字是：此次召回涉及全部后驱版Cybertruck，共计173辆。这款去年4月推出的"入门款"售价7万美元，意在挽救持续下滑的销量，却在数月后即遭停产，今年2月被6万美元的双电机四驱版取代。
回顾Cybertruck的召回史，机械可靠性始终是硬伤。此前曾因加速踏板卡死、行驶中突然断电被召回；车身不锈钢面板和灯带也曾因粘合剂质量问题有脱落风险。马斯克曾将这款车定义为"末日级防弹坦克"，强调其车门可抵御实弹射击——但这一营销焦点似乎挤占了工程资源的优先级。
目前特斯拉尚未公布具体修复方案，仅表示已识别出受影响车辆。对于一款以"坚固"为核心卖点的车型而言，轮毂脱落的可能性构成了某种讽刺。
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