奥迪E7X开卖了，L3自动驾驶还没法用，但车先摆上货架

5月8号奥迪开始预售E7X，价格从28.98万到37.98万，共推出五个版本，这不是一次普通升级，而是奥迪首款实现L3级自动驾驶的量产车，L3级自动驾驶意味着在特定路况下车辆可以自主行驶，驾驶者不必一直关注道路，但需要随时准备接管控制，奥迪这次配置很实在，搭载了11个摄像头、12个超声波雷达、1个激光雷达和3个毫米波雷达，还配备高精度定位模块，算力达到254 TOPS，性能与英伟达Orin X相当，这些硬件不是装饰，是为满足L3标准提前做的准备。

这辆车用的是Momenta的大模型，它不靠死规则判断路况，可以边开边学，比如夜间开车的时候，DLP投影系统会在挡风玻璃上显示一条渐变色的警示条，用来提醒你和前车距离太近，这个做法在全球是第一次用，看起来有点科幻，但实际用起来挺方便，L3功能暂时还不能用，要等OTA推送，而且现在国内还没正式允许L3上路，深圳和上海已经做了试点，只是国家层面的法规还没定下来，所以奥迪这次相当于把车造好了，就等着政策放行，有人觉得这是画饼，也有人认为是在提前占位置，毕竟技术成熟之后，只要政策一松口就能马上推出。

座舱里面，奥迪设计了五块屏幕一起工作，前面那块59英寸的大屏横跨整个中控台，后排头顶挂着21.4英寸的QD-MiniLED屏，加上AR-HUD、电子后视镜和扶手边的小屏，每块屏幕负责各自的事情，互相不打扰，材料方面用了0.7平方米的天然木饰板，真皮是FeinNappa全粒面材质，麂皮通过了OEKO-TEX母婴认证，音响系统是BOSE Performance悦臻系列，声音能够环绕着人移动，不只是简单发出响声，座椅都带有零重力模式，前排设有女王座位，后排两个腿托可以电动调节，头枕还集成智能影音屏，宽度达到410毫米，天幕面积有2.195平方米，配合三色星空顶，晚上开车感觉像是躺在电影院里面，冷暖箱支持手机远程调节温度，跑长途上高速的时候用起来很方便。

底盘采用全铝空簧结构，比传统钢架轻了52公斤多，配备采埃孚CDC减振器和大陆空气悬架，高度可以自动调节80毫米，转弯半径只有5.14米，比很多紧凑型车更灵活，四驱版使用双电机，动力响应只需10毫秒，零百加速3.9秒，扭矩达到800牛·米，刹停距离为33.7米，电池容量109度电，CLTC续航标称751公里，基于900V高压平台打造，充电10分钟可补充429公里续航，在冬天零下20度的环境下，电量仍能保持93%以上，北方用户无需过度担心电量快速下降的问题。

订车时只要交两千块定金，提车时就能抵扣七千块钱，另外还送八千块的车漆随便选、首任车主终身保修、花两千五升级真皮内饰，换购新车最高补贴一万二，这些优惠明显是冲着收入高的人去的，不是拼价格低，而是看值不值，你花三十多万买辆车，除了日常代步，还想有面子、得到长期保障、享受专属服务，奥迪这种做法和以前豪华品牌卖服务差不多，只是现在多了智能和续航这两个新优势。

有意思的是，奔驰S级和本田Legend早就在国外实现了L3功能，但国内一直卡在法规这一步，奥迪没等政策落地，先推出车辆，等于提前做了用户教育，买车的人可能暂时用不到L3，但心里清楚这车未来有潜力，这种策略风险不小，万一政策拖延太久，用户容易失望，但如果抢在对手前面铺开口碑，也可能赢在起跑线上，现在看，E7X更像是奥迪的一次技术尝试，车确实造出来了，剩下的，就看政策什么时候批准。