原创 | 超30万辆规模！车规级成焦点，主机厂下场激战无人物流车

【商用车新网原创】

虽然没有单独参展，可是2026北京国际车展还是能看到它们的身影，那就是Robovan无人物流车。长安凯程Robovan全球首秀，以车规级的标准重新定义无人物流车；广汽领程展台‌重点展示了与‌新石器‌战略合作的最新成果，带来了聚焦于‌Robovan无人物流车平台‌；卓驭在展台同步展示了与大通汽车合作的无人物流车实车‌‌；佑驾创新发布“真无图”L4级无人物流车小竹T5 Pro；轻舟智航举行无人物流车产品推介暨战略合作签约仪式……

就在2026智能电动汽车发展高层论坛上，吉利远程带来了一款车规级无人物流车神通T6，这款产品此前刚亮相，就收到行业头部企业共计26000台意向订单，这款车最大的亮点就是符合全链路的车规级标准，从功能安全与冗余设计、全生命周期可靠性、供应链与制造可追溯、极端环境适应性都满足车规级的要求。

加上无人物流车最具代表性的三家头部企业：九识智能、新石器、白犀牛，以及越来越多的车企入局无人物流车，Robovan这条备受资本青睐的L4无人驾驶赛道，正进入车规级的较量。

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行业发展进入拐点

2026年将迎来爆发增长

正如国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长靳兵认为：快递物流无人配送车规模化应用进入新纪元，2026年无人配送车保有量有望突破10万辆，2028年或将超过32万辆。

这个数据毫无疑问是有吸引力，相当于再造了一个VAN车市场，而且最重要的是实现了两个关键点：无人驾驶的商业化、物流成本的下降。

2026年3月《国家“十五五”规划纲要》明确提出，深化“人工智能+汽车”，重点推进智能网联汽车发展，支持车企研发高阶自动驾驶技术，同时加快城市车路云一体化基础设施建设；同时将“智能网联新能源汽车”（含 L4 自动驾驶货运）新增为战略性新兴支柱产业，提出建设优势互补的产业集群；交通运输部发布的“六大创新工程”，L4 级无人重卡（干线货运）被列为头号工程；此外还有“人工智能+交通运输”十百千行动（AI + 货运），均明确支持L4无人货运发展。

司机的短缺也是不容忽视的，随着人口老龄化，2024年60岁以上人口已达3.1亿，未来占比或将升至40%，传统人工驾驶模式难以持续，无人配送并非替代就业，而是创造就业新业态。

从场景来看，无人物流车从快递配送已经拓展至即时物流、城市配送，如滴滴货运、货拉拉已经把无人物流车接入平台，在多个城市进行市场化推广。同时，在商超配送、冷链运输等泛城配场景，无人车也备受关注和拓展应用。可以用一句话来形容：过去是无人车找场景，现在是场景来找无人车。

“2025年是无人物流车的拐点，商业模型得到验证。”新石器无人车CEO 余恩源日前在接受商用汽车新闻传媒采访时表示：那么2026年则是无人物流车爆发的元年。“爆发元年挑战就很大，在合规、法律法规、安全、自动驾驶技术、规模化运营工程化稳定程度，各方面都提出了更高的、乃至10倍以上的要求。”

余恩源

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车规级成为必需

要攻克技术、运营、效率难关

用鱼龙混杂来形容早期的无人物流车并不为过。长安汽车执行副总裁、长安凯程董事长王孝飞表示，行业初期标准缺失、安全性与耐久性不足，多数无人物流车运行甚至低于有人驾驶，产业升级亟需可靠主体引领破局。

所以车企开始下场。随着吉利远程、大通、长安凯程、鑫源等车企纷纷下场，车规级成为了竞争的下一程，无人物流车必须要做到安全、可靠，从而才有可能扩大到十万、百万的规模。

因为随着场景的拓展，从即时配送到泛城配场景，从城市走向县乡，从末端走向支线，对于无人物流车的考验也越来越大，如何确保产品和技术能够满足更复杂道路交通条件的要求，车规级也是必须项。

正如白犀牛总裁黄刚所言：行业的参与者，原来主要是自动驾驶技术公司，随着市场规模的扩大，越来越多的主机厂开始关注这个赛道。未来将是自动驾驶技术公司与主机厂共同拓展无人车市场的模式。商业模式也将随之发生变化，从早期以租车为主到未来多种方式并存。

黄刚

不管叫Robovan还是无人物流车，归根结底是为物流行业服务，用户实际上关心是两点：到底安不安全、赚不赚钱，尤其当这个行业步入规模化发展的时候，带来的风险和考验是指数级的上升。

因此，不少从事无人物流车的企业，要不选择与主机厂合作，以车规级的标准造无人物流车，要不主机厂亲自下场，或代工或联合建设生态，因为对于无人物流车来说，行业已经从简单的卖车模式发展到运力服务模式，通过技术+运营来真正提升无人物流车的效率，改变闲置率的现状。

唯有如此，才能进一步推动无人物流车的发展，否则很难打消用户的顾虑以及规模化后产生的各种挑战与风险；另一方面则是无图化，在今年北京车展上，为何无人物流车公司都在强调无图化或者端到端，就是因为随着场景的扩展，依赖高清地图的模式很难推动无人物流车大规模应用，需要走向轻图化甚至无图化。

与此同时，避免行业内卷。白犀牛黄刚表示，无人物流车行业刚刚出现增长拐点，就面临非常卷的态势，价格竞争激烈，为此他呼吁应共同反对内卷，珍惜当前来之不易的局面，大家不要卷价格，而是卷产品、卷技术、卷运营的效率，从而实现行业的可持续发展。

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