宇通/中通/金龙/安凯预警：2026客车行业“生死劫”藏在哪？丨头条

客车行业，2026年有何风险？

近期，宇通客车、中通客车、金龙汽车、安凯客车等主流客车企业陆续发布2025年报。多家企业在年报中判断，2026年，客车行业将面临传统市场需求不足、行业竞争加剧、国际贸易环境复杂化等多重风险。

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风险一：公交市场需求不足

2026年，公交市场的复苏动力或偏弱，主要原因是地方财政紧张。

宇通客车在年报中提到，地方财政支出优先保基本民生、保工资、保运转，收支运行持续紧平衡。“公交企业的经营状况没有明显好转，部分区域的公交市场需求不足，直接影响新车采购和更新节奏。”

中通客车也指出，高铁、地铁、民航、私家车、共享单车等替代出行方式越来越多，民众出行选择多元化，导致国内客车市场的需求不足。社会预期偏弱的局面短期内很难根本改变，市场复苏还需要时间。

面对这种情况，宇通的做法是，成立专门团队，联合外部咨询机构，加强对宏观政策和行业政策的研究，帮客户用足政策工具、抓住政策机会。同时，他们也深入研究客户的运营需求，开发网约公交、客货邮融合等新业务模式对应的产品，帮客户构建多元化、可持续的盈利能力。

中通则聚焦产品升级，强化市场调研，重点布局增量细分市场，提供一体化解决方案，从产品到服务全方位满足客户需求。

风险二：行业竞争加剧

客车行业本身产能过剩、产品同质化严重，加上总量增速放缓，2026年的竞争或更激烈。

宇通分析认为，市场对客车低能耗、高舒适的技术要求越来越高，但不少企业的产品还在原地踏步，同质化竞争导致价格战和利润空间被压缩。

金龙汽车补充说，传统客运市场受民航、高铁、网约车等挤压，需求持续萎缩。与此同时，国内头部企业加速集中，中小企业生存空间变小；海外市场上，随着新能源客车技术成熟，国内企业纷纷转战海外，国际市场的争夺也在升级。

安凯客车也表示，我国客车生产厂商众多，市场化程度较高，客车生产厂商之间在产品性能、质量、服务和产业链一体化发展等各方面进行全方位的竞争，市场竞争不断加剧。

在应对策略上，宇通表示，要加快大中型客车向电动化、智能网联化和高端化转型，提升产品差异化竞争力，同时抓住高端商务车、机场摆渡车、无轨电车等细分市场机会。金龙则强调要加大技术研发投入，避免陷入低水平竞争。

风险三：出口环境更复杂

2026年，客车出口面临的挑战不小，主要是贸易保护主义抬头和地缘政治紧张。

宇通提到，“对等关税”政策打乱了全球贸易格局，各国应对思路和策略差异很大，未来的关税和贸易政策走向不明朗。“这种不确定性会抑制投资和消费，可能导致海外客户需求减少，更新车辆的动力不足。另外，部分市场受政治经济因素影响，贸易壁垒也可能加高。”

金龙汽车也指出，全球经济仍在调整中，汇率波动、关税提高、部分地区政局不稳等因素，让国际客车需求的增长充满变数。

面对这些困难，宇通的策略是坚持“阵地战”——在中东、中亚、东南亚、非洲、拉美等传统优势市场深耕，树立品牌口碑，建立稳定的区域市场，通过本地化服务抵御销量波动。他们还借助“一带一路”政策，争取出口信贷和税收优惠，并探索海外本地化生产。

中通则瞄准欧美等高端市场，依托新能源产品优势，提升出口产品的附加值，同时根据不同区域的特点布局高性价比车型，增强金融配套能力。

风险四：供应链与成本压力上升

2026年，原材料价格、劳动力成本、出口运输费的波动，都会继续推高客车企业的运营成本。

金龙汽车在年报中分析得比较细。他们提到，部分供应商的技术水平和供应能力不足，比如电池短缺或质量瑕疵，会影响整车性能和交付周期。一些关键零部件还高度依赖少数供应商，一旦供货不稳或价格变动，整车的连续生产和成本控制就会受影响。

金龙汽车还提到，新能源和智能驾驶技术快速迭代，主机厂和供应链伙伴需要在电池、自动驾驶、车联网等领域深度协作，兼容性和安全性问题正成为新的风险点。此外，供应链管理越来越数字化，数据泄露、黑客攻击等网络安全风险也在上升。

中通客车同样提到，原材料价格、出口运费和国内人工成本的波动，会增加公司各项费用。他们的应对措施是持续降本增效，从采购、生产、销售到管理各个环节强化成本管控，清理无效库存和长期积压资产，同时优化产品设计，推行定额管理和集约化采购，从源头降低生产成本。

2026年，客车行业的竞争考验的是企业综合实力。从需求不振到竞争白热化，从出口风浪到成本压力，每一家车企都要在变化中找机会，才能在行业调整中活得更好。