巩固中国制造的“技能密度”优势

邱超奕

在世界超级摩托车锦标赛上，张雪机车搭载自主研发的直列三缸发动机，在与众多欧美日大牌摩托车比拼时斩获佳绩。

发动机结构复杂、自研难度高，修车学徒出身的张雪凭什么行？或许这个身份本就是答案——无数次拆解、维修发动机，张雪练就了闭眼组装、听音辨障的绝活，对发动机了如指掌的实操经验，最终化作破解技术壁垒的钥匙。

除了张雪，这台自研发动机背后还有很多工匠力量。比如发动机的核心部件——820RR高性能曲轴，从加工到检测、调试，全程都由技工院校毕业生主导、参与。这再次印证工匠人才在我国产业突围与创新中所发挥的作用。

从不被看好到广受赞赏，从跟随模仿到自主超越，张雪机车的故事里，有中国制造的来时路，更让人们看到中国工匠能站得多高、走得多远——

在中国中车，孙景南从学徒工一步步成长为“东方女焊神”，主持复兴号动车组车体焊接攻关；在天津港，产业工人成卫东苦练技艺成为“拖车王”，赋能智慧零碳码头建设；在金川集团，高级技师潘从明总结出贵金属提纯绝技，获国家科技进步奖二等奖……

今天，大国工匠及广大技能人才日益成为中国制造、中国创造的独特优势。他们不仅擅长从1到100的成果转化，还敢于做从0到1的原创突破。无论是复兴号列车飞驰、港珠澳大桥飞架，还是C919飞天、国产航母远航，一系列大国重器、超级工程、科技成就，都少不了大国工匠的贡献。

放到全球视野下看，中国制造的核心优势为何“搬不走”？这里面，工匠队伍是关键一环。中国制造的核心优势并非低成本，而是人所凝聚的“技能密度”。美国《外交事务》杂志观察到，中国的工厂经理、工程师和工人积累了数十年的“工艺知识”，了解如何制造及改进产品。

培育工匠不能光靠书本知识，还必须靠经年累月的实践历练本领。我国拥有全球规模最大、门类最齐全、场景丰富的产业体系，这样的土壤才能培育最顶尖的工匠人才，而高素质工匠队伍将与现代化产业体系形成共生共荣的良性循环。

可以预见，随着我国技工教育和技能培训持续推进，这一优势将更加凸显。从总量看，近些年我国年均补贴技能培训超1000万人次，目前技能人才超过2亿人，其中高技能人才超过7200万人。从竞争力看，我国多次蝉联世界技能大赛金牌榜和团体总分第一，今年9月在上海举办的第四十八届世界技能大赛，我国将参加全部赛项，这意味着技能人才谱系正在从传统优势领域向全方位拓展。

当越来越多机器人进厂“打工”，工匠还有用武之地吗？一组数据颇有说服力：现代制造业、战略性新兴产业等领域超70%的新增一线从业人员来自职业院校；数字经济、智能制造等重点领域，技能岗位的劳动力市场求人倍率常年保持在2以上。

人工智能影响加深，高技能人才不仅很难被替代，反而十分紧缺。这是因为，大国工匠面对的难题往往没有现成教材，经常要涉足“无人区”，靠着在摸索中一代代传承，又在一次次迭代中继续摸索，他们沉淀了丰厚的“过程知识”和现场经验，这是智能算法难以取代的。

时代滚滚向前，新老技艺固然会更替，但工匠精神却在变革中越显厚重。工匠精神里，有精益求精的质量追求，有勇于探索的创新意识，有死磕困难的坚强韧劲，这与高质量发展的要求是内在统一的，这也是中国制造能无惧挑战、不断进化的精神密码。

(作者为本报记者)