中国移动AI+柔性制造主理人：新车试制如何跑出“5G速度”

作者 | 涤心

在第九届数字中国建设峰会中国移动展区，一条正在演示的柔性制造岛式工作站吸引了众多制造业从业者驻足。左边自动上下件工位通过3D视觉识别，工件混合摆放也能精准抓取；中间立体夹具库已实现六层48种产品的柔性生产；右边工艺工位秒级切换点焊、铆接、螺接、涂胶等工艺——从汽车白车身到电池盒，从新车型试制到轨道交通零部件，覆盖90%的加工场景。

这条产线背后，中国移动如何将5G专网、数字孪生真实系统与AI能力注入制造业？带着这个疑问，我们在峰会现场独家对话中移（上海）产业研究院政企解决方案经理张翔，围绕试制周期、数字孪生深度、5G专网优势、商业模式以及标准化路径五个维度，与他展开深度交流。

新车试制从数月到数周，智能化如何“抢”出时间

提问：柔性制造能让新车试制周期大幅缩短，具体到一个全新零部件，从识别到适配，整个周期可以缩短到多久？

张翔：对于传统车企来说，产线都是成批量去制作车辆的。但小批量新车型的试制，往往需要大量人工进行制作，周期可能在数月之间。目前我们采取的这一套方案，通过智能化服务，大大缩短了时间。可能把数月时间缩短到数周之内。这对于车企来说，可以大大提升新车试制效率。

数字孪生不只是“虚拟跑一遍”，它与真实产线如何深度联动

提问：数字孪生能实现设计生产同步迭代，但肯定不是虚拟跑一遍数据就可以了。除了虚拟验证之外，高保真孪生体跟真实产线之间有没有更深度的联系？

张翔：目前我们做的数字孪生产品是1：1完全还原的。它不仅能做虚拟的设计前仿真，同时也可以接入生产线数据，甚至未来可以跟数据车间进行数据联动。比如，做能耗监测、预测性维护，以及数据实时互动和调整，能大大提高整个生产的闭环。

5G专网凭什么适配柔性产线

提问：数字孪生实现同步后，对于数据传输要求肯定也会很高。当产线上有大量AGV机械臂、3D相机需要协同时，5G专网相比于传统解决方案有哪些更适配的优点？

张翔：在制造领域，特别是试制期间，对网络要求是比较高的。传统有线方式对于线路调整适配度可能不太高。传统WiFi对于网络稳定性、抗干扰性，可能有一定不足。5G专网技术就可以大大解决这些痛点。一方面由于它是无线接入方式，它可以适配柔性制造的灵活调整。

另外，由于生产制造业对于工业安全、数据安全要求比较高，5G专网带来的数据不出厂特性，可以大大减少数据泄漏风险，也可以提高跟柔性制造小批量试制的匹配程度。

不只是投后赋能，中国移动如何推开更多制造企业的大门

提问：中国移动和明珞装备的合作是一种投后赋能的资本纽带关系。当技术和网络跑通之后，如果中国移动想要走向更多制造企业，推动AI+柔性制造方案，在商业模式是怎么考虑的？

张翔：中国移动面向制造业的其他企业，商业模式或合作是比较多元的。我们可以提供从基础网络服务、订阅类服务、到定制化的解决方案，可以提供不同合作模式。

制造即服务：中国移动如何定位自己的角色

提问：您如何看待整个制造即服务的趋势？中国移动是怎么定位的？

张翔：制造即服务是制造业未来必然的数字化转型趋势。中国移动在其中，一是要做好基础算力服务；二是做好自己的工业互联网平台，去服务更多优质企业。我们也会跟更多生态合作伙伴，以及行业内企业去共同推进完善相关标准，能适配更多制造企业的标准化服务。

跨行业落地，标准化怎么做

提问：AI+柔性制造的目标行业跨度很大，从汽车到轨交再到航空，不同行业之间工艺标准和数据协议差异明显。要让方案真正落地、客户能用起来，中国移动在标准化方面做了哪些工作？

张翔：不同行业、不同企业，标准一定会存在差异，所以，我们在构建技术之初，就考虑到标准化的问题。首先在平台的底层技术架构方面，我们做到了接口和模块的标准化，让不同行业的企业能够更通用地适配。其次，我们把通用能力变得更模块化，企业可以按需选择，能更好地去服务其生产流程。最后，我们也希望联合更多生态合作伙伴和行业龙头企业，共同推进标准的融合与完善，让这套服务能够适配更广泛的行业和企业。