北京地铁一号线“服役”20多年的老列车在逐渐“告别”

来源：滚动播报

（来源：千龙网）

晚上7点多，路灯渐次亮起，照亮这座古老的都城，北京永定门内大街上，崭新的LED节能路灯取代了原本老旧的灯具，洒下明亮柔和的灯光，在树影间照亮往来行人的路。

4月29日，记者从北京市发改委获悉，自2024年老旧设备更新和消费品以旧换新“两新”政策实施以来，北京市完成千余条道路15万余套路灯低碳节能改造，平均照明节电率约40%。同时，北京市还完成超万台住宅老旧电梯更新和多条地铁线路老旧车辆更新。消费品以旧换新方面，共支持个人乘用车更新、老旧客货车报废更新、高效能家电累计带动销售额超过1100亿元。

服役28年老旧列车换新，每对车门都可报警

4月29日下午1点40分，北京地铁1号线大望路站，一列崭新的地铁缓缓进站，这是设备更新中，超长期特别国债支持1号线复八线老旧车厢淘汰更新的成果之一。

据介绍，在这条线路上，一共112列车辆运营，此前经历过几轮更新，如今最早的车辆是1998年投入运行的。2024年，在超长期特别国债支持下，1号线老旧车厢开始筹备淘汰更新，共有28列新车陆续替换旧车。目前首列新车已经完成前期调试、空驶等筹备工作，于2026年3月底正式投入运营，随后还将有27辆新车陆续投入运营。最迟到2027年全部完成替换。

4月29日，北京地铁1号线，新更换的列车正在运行中。新京报记者 周怀宗 摄

踏进新车车厢，地面以红色为主，靠近车门的地方则为黄色，白色车厢与车顶整体为暖色调且明亮整洁，每对车门都有紧急警报器和紧急解锁装置，车厢顶部分布着六个全景摄像头，据介绍，原本的旧车只有两个摄像头，新车增加了四个。

北京市地铁运营有限公司工程管理部主办武彧介绍，此次投运的新车采用了多种新技术，更安全、更绿色，牵引能耗较老旧电客车降低约10%，在乘客可感知的方面，也做了多种优化，除全景摄像头、可视化报警外，还采用变频中央空调，供冷、送风更稳定，温度调控更精准，同时优化车体降噪设计，行驶噪声显著降低，乘坐舒适度全面提升。

2150余台地铁站内设备更新，老站台夏天更凉快

在新车辆运行的一号线复兴门至四惠东段，这段名为复八线的轨道线路上，11个站台完成了更多设备的更新。

在大望路站的尽头，一间小房子里陈列着一组柜子，柜子上分布着整齐的开关。工作人员介绍，这是一座400伏开关柜，这里关联着站内所有用电的设备，如空调、照明、站内动力设备等，一共有150多组回路。原有的开关柜是和站台同时投入使用的，已经运行了近30年，存在设备老化、部分零部件停产后更换难等问题，此次更新后的设备，性能全面迭代、功能大幅升级。系统设备安全防护与人员保护能力显著增强，同步接入电力自动化平台，实现远程实时监控，有效提升供电系统信息化、自动化管控水平，为地铁安全可靠运营筑牢电力保障。

4月29日，北京地铁1号线大望路站，新更换的开关柜。新京报记者 周怀宗 摄

在大望路车站，位于车站地下的冷冻站等设备也完成了同步更新，车站工作人员表示，冷冻站是站内制冷的核心设备，过去的老旧设备制冷效果有限，夏天站内的极值温度可以达到三十五六摄氏度，更新之后，站内温度可以控制在三十摄氏度以下。

4月29日，北京地铁1号线大望路站，更新后的冷冻站可以将站内的温度控制在30℃以下。新京报记者 周怀宗 摄

更多地铁站正在发生着变化。北京市发改委数据显示，自2024年“两新”政策实施以来，北京对1号线、5号线、10号线、9号线、大兴线、房山线等线路车辆、信号系统及站内设施进行更新，其中涉及站内扶梯、直梯、车站及车辆段FAS系统、车站及区间智能疏散系统、融雪道岔、安检设备、地上车站空调设备、应急抢险设备、起重设备、线路检查器具和设备、转辙机等2150余台（套/辆）。

4月29日，北京地铁1号线国贸站B口，新更换的扶梯。新京报记者 周怀宗 摄

超15万套节能低碳路灯在北京中心城区亮起

晚上7点多，夜幕渐渐降临，北京市中心城区的大街小巷上，灯光照亮了行人脚下的路，很少有人注意到，每天都路过的地方，一些路灯悄然换了模样。

北京市城市照明管理中心运维检修部主任王旭介绍，2024年底，首都中心城区开启路灯低碳节能改造，改造项目一期、二期涵盖首都中心城区三环内、四环外、长安街和中轴线延长线等重要道路，共19.6万套普通灯具及步道灯，将陆续更换为新型模组化LED灯具，同步更新保险等配套器件。目前已经进入二期改造，累计完成千余条道路、超过15万套路灯节能低碳改造，到2026年底全部改造完毕。

2024年以前，北京中心城区的路灯多为传统的高压钠灯、金卤灯等，耗能高、使用寿命短，且照明效果有限，北京市城市照明管理中心运维检修部专工张柏翕介绍，新型的模组化LED灯具照明效果更好且耗能更低，使用寿命更长，更符合绿色节能的理念，因此，此次设备更新中传统的路灯都换成了节能的LED灯。

4月29日，北京市永定门内大街，新更换的LED路灯，照亮暮色中的街道。新京报记者 周怀宗 摄

近20万套路灯，短时间改造完成需要解决许多困难。张柏翕介绍，市场上的LED灯千灯千面，外观、配件各不相同，为此，自主研发了模组化LED路灯，通过制定统一的技术规约，对灯具的具体参数作出统一规定，实现灯具外观的统一及配件的快拆式通用互换，检修、更换都很方便。

改造后的LED灯效果如何？张柏翕介绍，根据第三方检测机构检测的结果，新的节能灯照度提高了122%，寿命约5万小时。而在节能方面，一期项目实施完毕后，每年节电可达5120万千瓦时，二期项目预计2026年年底实施完毕，改造完成后预估每年节电再增加1830万千瓦时。

4月27日，北京市城市照明管理中心工作人员正在东三环国贸桥区安装调试LED灯具。张超 摄

百亿国补撬动千亿以旧换新消费市场

记者了解到，2024以来，北京市完成了超万台住宅老旧电梯更新，切实消除电梯使用安全隐患。

而在消费品以旧换新方面，共支持个人乘用车更新、老旧客货车报废更新、高效能家电累计带动销售额超过1100亿元，政策资金总体实现近10倍的放大效应。

在北京市小汽车“油换电”中，超过33万辆油车换成了电车，有力支撑空气质量改善。在电动自行车方面，35.6万辆老旧电动自行车以旧换新，降低了老旧锂离子电池带来的安全风险。

数据显示，2024年和2025年，政策分别带动新能源汽车零售额增长22.6%、13.2%，家用电器和音响器材类商品零售额同比增长9.5%、9.9%。

据了解，2026年，北京市消费品以旧换新补贴政策将扩大线下实体零售支持范围，目前，消费者通过高德地图等软件，输入“北京国补”关键词，即可找到身边的政策参与门店，并实现一键导航到店。