湖南
1974年4月22日，北京机场，停机坪上的喷气式飞机，正是中国民航的伊尔 - 62 型远程喷气式客机。机身涂装为经典的白色 + 蓝色腰线，机身上印有 “中国民航” 字样，尾翼带有五星红旗与编号 “2023”。四台涡扇发动机吊装在尾部两侧，T 型尾翼设计，是其最显著的识别特征。背景是开阔的停机坪与整齐的绿化带，远处可见 “各民族联合起来” 的红色标语牌，充满时代政治色彩。
地面有地勤车辆（油罐车、行李车）与工作人员，展现了当时机场的运营场景。前景是机场航站楼的台阶与栏杆，整体氛围朴素而庄重，符合 70 年代中国民航的国营气质。
1970 年代，中国民航正处于苏制机型主导的阶段，苏制伊尔 - 62、苏制伊尔 - 18、英制三叉戟等是主力机型，国际航线逐步拓展至亚非欧国家。伊尔 - 62 是苏联研制的四发远程客机，1967 年起中国民航引进，主要执飞北京至东欧、非洲的国际航线，是当时中国民航的 “旗舰机型”。它承担着重要的外交与国际运输任务，见证了中国与第三世界国家的友好往来。
1980 年代后，随着波音、空客等西方客机的引进，伊尔 - 62 逐渐退出中国民航，1990 年代全部退役。老首都机场航站楼也在 1999 年被新航站楼（T3）取代，成为历史记忆。
这张照片不仅是一架经典客机的留存，更是70 年代中国民航与外交史的珍贵视觉见证。
最后弱弱地问一句，六十年代正是中苏交恶时期，中国怎么还从苏联引进民航班机呢？
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