苏联镜头下的勒布尔热航空技术

1967年，帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊（П.О. Сухой）派作者去勒布尔热航空技术展览。在“梅西耶”（Messier）公司的展台上，我看到了一个非常独特的起落架支柱模型……后来，这种支柱被应用在英法联合飞机“美洲虎”（Jaguar）上。简直迷上了这个设计方案，回巴黎后，就开始说服“苏霍伊”在T-6飞机上采用它……最终，这个方案被采纳，在T-6-2飞机上实现，并完全证明了它的价值。

О.С. Самойлович 《与苏霍伊在一起》。

大多数人认为专家去勒布尔热这样的展览就像是用国家公款旅游。没错，确实有旅游的成分，也确实有花公款享乐的情况。同时，出国前有各种紧张和折腾；身体上极度疲惫，因为要看的东西太多，时间却很少；还得去看一些自己根本不感兴趣的东西——但国家要求必须看；回来后还有漫长的写报告和神经衰弱。我是亲身经历过的。奥列格·谢尔盖耶维奇·萨莫伊洛维奇在回忆录中揭开了一层面纱：专家们为什么要去参加这样的展览，以及这些出行有时会带来什么样的实际成果。专家在航展上拍的照片，跟航空爱好者或普通游客拍的不同。

大多数这类照片“没有艺术价值”。它们的价值在于技术性和历史性。从这些照片可以判断，在特定历史时期，专家们想从潜在对手那里“偷师”些什么。在比尤什根斯（Бюшгенс）的胶卷里，大部分镜头都是航空武器、F-14、F-15、F-16战斗机的细节。民用飞机和苏联飞机本身的镜头很少。

英法联合飞机“美洲虎”（Jaguar）。英国版，机头装有激光测距仪。

2014年，“美洲虎”已被归类为古董/退役飞机。这架飞机目前陈列在法国航空博物馆（Musée de l'Air et de l'Espace，位于巴黎-勒布尔热机场）的展厅中。

飞机T-6更广为人知的是Su-24。 它明显是“美洲虎”的复制品。连总设计师本人都这么写过。照片上是来自拥有最长名称的团的Su-24：第1近卫红军近卫两次红旗勋章列宁勋章和三级库图佐夫勋章轰炸航空团，以苏联成立50周年命名。航空基地位于卡梅申附近的列比亚日耶（Лебяжье），拍摄于2009年。该团在俄罗斯武装力量“新面貌”改革期间被解散。

“幻影”F.1“诺曼底-涅曼”中队。 在几乎所有巴黎航展（Le Bourget）上，都必然会出现“诺曼底-涅曼”中队/团的飞机，只有极少数例外。2019年，展出的就是“阵风”（Rafale）。法国空军只有一个以“诺曼底-涅曼”命名的团（régiment）。法国空军的标准作战单位是中队（escadron）。虽然“诺曼底-涅曼”按编制是中队，但为了纪念二战期间的那段历史，它保留了“团”的称号。

2013年举行了俄罗斯空军与西方国家（法国）最后一次联合演习。 法国空军ER-2/33“萨瓦”（Savoie）中队的“幻影”F.1飞抵萨瓦斯列伊卡（Саваслейка）空军基地。当时“诺曼底-涅曼”中队正从“幻影”F.1过渡到“阵风”（Rafale），因此前来俄罗斯的是侦察中队“萨瓦”，这点很有意思——它是一支侦察中队。照片上是ER-2/33中队的“幻影”F.1CR（侦察型）在穆罗姆森林（Муромские леса）背景下的样子，拍摄于2013年。

同一编队中： 利佩茨克航空中心（Lipetsk Aviation Center）的MiG-29SMT与来自“萨瓦”中队的“幻影”F.1双座教练机（spарка，即双座型）。

F-16的第一个原型机。 新鲜出炉！这架飞机于1973年12月完成了首飞。

2019年勒布尔热航展上比利时F-16C的飞行表演。 F-16在航展上通常采用“美国式”风格——速度快、声音大。不是像“雨燕”（Стрижи）或更别提克沃丘尔（Квочур）那种风格。比利时飞行员飞得精彩绝伦。

F-15A.

有时摄影师的脑回路一模一样。 F-15E，法恩伯勒（Farnborough）航展，2014年。

2019年，在勒布尔热（Le Bourget）也拉来了攻击型F-15E。

F-14A……传奇，可惜没能亲眼见到活的。

两张照片——大叔站在飞机背景前。“在普希金像前全家福拍照”……互联网上这种照片到处都是。但这些照片特别：这位“大叔”是Р.А. Беляков（罗斯季斯拉夫·阿波罗索维奇·别利亚科夫），米高扬设计局（ОКБ им. А.И. Микояна）的总设计师。

正好在那段时间，MiG-29的研制工作如火如荼。有意思的是，别利亚科夫有没有从竞争对手那里“偷师”到什么？

另一段历史…… MiG-29“9-12”型，属于“雨燕”（Стрижи）特技飞行表演队，库宾卡（Кубинка）基地，2004年。

罕见的“乘客”镜头。

DC-10的加油机变型KC-10，法恩伯勒（Farnborough）航展，2014年。

“协和”（Concorde）——他们的骄傲。

巴黎奥利（Orly）机场有一个小型“博物馆”展出“协和”飞机。“博物馆”加引号是因为它其实就是一块草坪上停着四架协和飞机，全都能拍进一张照片。作者老老实实想付N欧元门票，结果没人收钱。就这么正常走过栅栏门，爬上爬下随便逛，之后正常离开。“协和”的舷梯是个绝佳的飞机观测（spotting）点，能近距离看奥利机场的跑道。

从舷梯上看出去的景色，2019年。

苏联的骄傲。在舷梯上的А.А. 图波列夫（А.А. Туполев）。

大概是法国的VIP们。

Tu-154降落符努科沃（Vnukovo）机场，2015年。

突然来一张。 莫斯科郊区，阿尔费里耶沃（Алферьево），MAI（莫斯科航空学院）机场，2016年。Ka-26当时处于“储存”状态。现在这架飞机已经被拖走，准备恢复到可飞行状态。

关于抄袭。 历史上绝大多数建造过的飞机，其实都是某种“抄袭”某个已有设计的产物。

布莱里奥（Blériot）在茹科夫斯基上空飞行，庆祝俄罗斯空军成立100周年，2012年。

勒布尔热2013年。从民航客机舷窗看出去，正在降落戴高乐（Charles de Gaulle）机场。跑道上起飞的是A380。