北京
中经记者 李静 北京报道
2026年央视“3・15”晚会曝光，租赁电动车行业存在违规解码提速让电动车变身“马路杀手”、套牌上牌钻监管空子等现象。其中，哈啰租电动车、黑骑士部落、电驴哥等租赁电动车企业被点名。
网经社电子商务研究中心移动出行分析师陈礼腾对《中国经营报》记者表示，此次央视“3・15”晚会曝光对相关企业来说，是一次合规与经营的双重预警。对整个行业来说，更是敲响了合规发展的警钟。
多重违规操作
此次央视“3・15”晚会曝光，在租赁电动车行业，不少门店工作人员在网上直播间和线下门店，公然向消费者承诺车辆能实现50—75km/h的行驶速度，而这一速度远超新国标对电动自行车的限速要求。而且不仅地方个体租赁门店出租的电动自行车违反国家标准，一些知名连锁品牌同样存在这一现象，比如哈啰租电动车。
时速较高的电动车，背后的操作是企业通过违规解码解除车辆原厂限速，将合规车辆直接改造为“超速车”，把消费者的生命安全置之度外。
陈礼腾认为，“超速改装”这一行为本质上是短期利益与长期安全的博弈失衡。这种“逐利式改装”不仅拉低了整个租赁赛道的安全标准，更让本应承担公共交通管理责任的企业，沦为“交通隐患制造者”，最终引发用户信任崩塌。
如果说违规解码提速是对消费者安全的漠视，那么套牌上牌则是对行业监管体系的公然挑战。
根据央视“3・15”晚会曝光，哈啰租电动车存在“未生产先上牌”“套证生产”等问题，即企业利用旧合格证提前申领牌照，后续却按照旧国标生产车辆，这样就规避了新国标中“一车一池一充一码”的互认协同机制，因此也可以轻松解除车辆的限速限制。
被央视“3・15”晚会曝光的另一家公司电驴哥，其操作方法则更加直接，该公司直接给各门店统一配送电动摩托车，但悬挂的却是电动自行车牌照。它的牌照是直接买来的，想要多少有多少，且价格低廉。
晚会后不久，哈啰租电动车平台对外发出致歉声明，称“已在第一时间启动专项调查”，其在声明中表示：“哈啰电动车租赁业务采取平台模式，哈啰租电动车平台未直接经营过线下门店，平台门店的车辆均为入驻商家自行采购、运营。”
不过，根据哈啰租电动车平台商户协议约定，哈啰租电动车平台会通过商家端提醒、门店抽查等方式，要求各商户确保在租车辆符合国家现行法律法规及相关标准要求，不对车辆进行违规改装，并定期要求商户对名下在营车辆进行自查、整改。
对于央视“3・15”晚会曝光的问题，哈啰租电动车平台方面坦承：“说明我们在审核机制或管理上存在疏漏，将以此次事件为戒，深刻反思，坚决整改。”
行业迎合规大考
哈啰租电动车、电驴哥等被央视“3・15”晚会点名，并非单一企业的问题，而是共享电动自行车租赁行业发展过程中诸多积弊的集中暴露，这场曝光不仅是对哈啰自身合规与经营的双重预警，更给整个共享出行赛道敲响了“合规发展”的警钟。
陈礼腾认为，此次哈啰租电动车的违规事件，折射出行业内部分企业的发展误区：在市场拓展的过程中，一味追求规模和速度，将合规要求抛诸脑后，试图通过灰色操作获取成本优势和市场份额，最终导致“劣币驱逐良币”的行业困境。“合规企业会因为严格遵守监管要求而丧失成本优势，违规企业却凭借监管套利快速占领市场，长此以往，不仅会破坏行业公平竞争秩序，更会让整个行业的发展陷入恶性循环，给城市交通管理留下长期隐患。”
网经社电子商务研究中心特约研究员、上海正策律师事务所律师董毅智则指出，央视“3・15”晚会曝光后，公众和监管机构需要的不是空洞的道歉，而是具体的、可核查的行动。
“关键在于看其是否公布具体的、可核查的整改数据（如召回多少违规车辆、处罚多少门店）。市场监管总局、工信部、公安交管部门必然介入，结果或是联合约谈并要求在全国范围内下线、检测所有相关车型。不排除监管部门后续出台针对‘套牌解码’的专项打击政策。”董毅智说道。
另外，董毅智还表示，在接下来一个月，会是整个共享/租赁电动自行车行业“合规运动”的高峰期。
（编辑：张靖超 审核：李正豪 校对：颜京宁）
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