广东
今日，小米官方正式宣布新款小米SU7（参数丨图片）将于本月发布，不出意外的话，下周我们应该就能得知具体的上市日期了。作为凭借一己之力带火运动轿跑品类的车型，小米SU7的成功我们有目共睹，那么这次升级焕新的新款SU7，究竟能否延续并超越老SU7的辉煌呢？我的答案是肯定的。
我们来简单梳理一下新款小米SU7的升级点，首先是设计层面的优化，新款小米SU7的整体外观保持不变，车身颜色有所调整。
新款SU7提供9种车身配色，在保留了流金粉、霞光紫、璀璨洋红、雅灰、珍珠白、曜石黑这6种配色的基础上，新增了3个车身配色，有清爽活泼的卡布里蓝，还有热情浓烈的赤霞红，以及深邃优雅的靛石绿，都是非常个性且有质感的颜色。并且轮毂样式还新增了20英寸锋刃轮毂可选，进一步强化外观的运动感。
在内饰方面，新款小米SU7也进行了优化调整。相较于此前的运动风格，此次内饰向豪华精致的方向靠拢。以往小米SU7各个颜色内饰的方向盘均为黑色，而此次新款SU7的方向盘采用了双拼色设计，并以金属包边点缀，中控台、氛围灯、座椅绗缝及门板均采用全新样式，整体视觉效果更显豪华。
甚至我们可以留意到车内应急门把手被放在了一眼就能看到的位置，甚至还涂红了，生怕你注意不到。从内饰这些调整来看，如果说以前有点小米SU7在讨好喜欢驾驶与操控的年轻群体，那么现在全新SU7则选择拥抱更广泛的大众，蜕变为一辆豪华轿跑了。
说完了设计层面，我们再来聊聊产品力层面。我们想想之前SU7在产品上被大家津津乐道的优点有啥？强大的动力、扎实的续航、稳健的操控以及安全的车身，而这次新款小米SU7把这些长板进一步强化，新款小米SU7全系搭载V6s Plus电机，单电机的标准版和Pro版功率提升到235kW，双电机四驱的Max版功率提升到508kW，性能表现和效率进一步升级。而在续航上，新款小米SU7的Pro版CLTC纯电续航最高可达902km。
底盘硬件方面，新款小米SU7后轮全系标配265mm宽胎，且均搭载前四活塞卡钳。Max版本更配备Brembo刹车卡钳与低金属制动片，制动性能全面升级。此外，Pro版与Max版均搭载CDC连续可变阻尼减振器+闭式双腔空气悬架，我对它的驾驶质感充满期待。
车身用料上，新款小米SU7的四车门防撞梁均采用2200Mpa小米超强钢，并且全系标配9安全气囊，新增了2个后排侧气囊，整体的被动安全能力都得到了升级。
除了提升长板，新款小米SU7还把老款SU7的短板也给补齐了，首先这次新款小米SU7取消了400V平台的车型，全系都搭载800V高压碳化硅平台。并且在辅助驾驶方面，新款小米SU7全系标配了激光雷达+英伟达Thor-U芯片。再就是此前曾被大家诟病的“机械风味”半隐藏门把手，这次也全系改为三重冗余门把手，支持物理解锁方式并且还有备用电源，真的是把之前所有的槽点都一并解决了。
总结：
这两年市场上涌现出不少中大型纯电轿跑，但它们都无法撼动小米SU7在该级别市场的统治地位。此次新款小米SU7在原有出色表现的基础上，进一步强化优势并补齐短板，体验更为完善，能超越老SU7的，或许真的只有新SU7了。目前新款小米SU7已在全力备产，发布后可实现大规模交付，相信其上市后的订单量与交付量都能再创新高，让我们拭目以待。
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