河北
特朗普以大桥为要挟向加拿大施压，威胁索要半数资产并妄议中加合作
特朗普再次矛头指向加拿大，以加方独资47亿美元建造、连接安大略与密歇根的戈迪·霍大桥作为施压工具。
2月9日，特朗普在其社交媒体平台发文，威胁将阻止该桥开通。
除非加拿大“上供”大桥至少一半资产作为“补偿”，并称美国应获得“天文数字”的赔偿。
特朗普指责加拿大几十年来“非常不公平地对待美国”。
具体提及大桥建设“几乎没有使用任何美国制造”包括钢铁，以及加拿大在乳制品关税、酒类产品市场准入等方面的问题。
特朗普再次将矛头指向近期转暖的中方和加拿大关系。
他无端揣测中国会“将加拿大生吞”，而美国只能得到“剩饭”。
这已是特朗普近期第二次威胁加拿大，上月他曾扬言对加征收100%关税并采取其他贸易惩罚措施，但尚未正式行动。
戈迪·霍大桥于2018年由加拿大全额出资建设，原定今年初通车，现处于最终测试阶段。
桥对美加边境贸易至关重要，连接美国第二大货运港口底特律，2023年双边贸易额达1260亿美元。
特朗普威胁终止美加大桥项目，美方专家批评此举将抬高成本、影响供应链与就业；
加拿大驳斥其言论不实，强调项目已用美国钢材。
舆论担忧这或进一步影响双边经贸关系。
分析认为，特朗普此举延续“美国优先”策略，并显露对中加关系的焦虑。
美国这边紧张的不是没有理由。
他们担心，加拿大和中国走得太近，万一将来签了自贸协定，中国商品可能会借道加拿大，“绕个弯”进入美国市场。
美方赶紧强调：我们北美供应链可是绑在一起的，商品经常跨国流转，必须防着这种“贸易通道”形成。
面对这么直接的“警告”，加拿大反应也很快，连忙澄清协议主要是为了解决这几年积累的一些具体贸易问题，比如关税纠纷。
加拿大还一再保证，会“尊重并严格遵守”跟美国、墨西哥之间的《美墨加协定》。
那么，中加这份协议里到底写了什么？
原来，之前加拿大跟着美国，对中国电动车加征了100%的关税。
而这次协议允许中国每年最多出口4.9万辆电动车到加拿大，关税降回6.1%，之后配额还会慢慢增加。
作为回应，中国也会降低加拿大菜籽油等农产品的关税。
此外，中国预计三年内开始投资加拿大的汽车产业。
其实中国一直是加拿大第二大贸易伙伴，经济联系本来就很紧密。
如今两国关系回暖，本来也是正常的经贸互动，却意外触动了美国的敏感神经。
一场两国之间的正常合作，硬是演成了“三角关系”的微妙剧情。
加拿大夹在中间，一边是重要的邻居，一边是关键的贸易伙伴，还真是得小心翼翼地走好每一步。
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