
2025年
中国燃油摩托车销量前十企业出炉:
第一名,大长江,
第四名,大冶,
第十名,珠峰,
以上,全部来自广东江门。
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江门做摩托车很强,
并且已经强了几十年。
早在20世纪80年代,
江门依托侨乡的优势,
做起了进口摩托车贸易。
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在政策和需求的双重作用下,
发展为当时全国最大的
进口摩托车交易基地,
市场上一半的进口摩托车,
都从江门出发,流向各地。
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发达的摩托车贸易,
催生了江门摩托车工业的发展。
1992年,乘着改革开放的时代东风,
大长江集团成立。
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这家由王大威牵头创立的中外合资企业,
股东涵盖海南大进贸易、长春铃木与江门地方力量,
“大长江”之名便源于三方合作渊源。
就在第二年,
大长江推出“太子车”一炮而红,
让旗下品牌豪爵赚到了“第一桶金”。
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1997年,大长江年产能达到80万台;
1999年,销量冲进全国前十;
2003年,
大长江销量突破了100万辆,
登顶全国第一。
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同一时期,
江门把摩托车工业定位为支柱产业之一,
先后举办了3次摩托车工业博览会,
打响了“名牌摩托,江门制造”的名堂。
整车和零配件生产企业纷纷设厂,
形成了产业链较为完整的产业集群,
工业总产值年平均增长将近30%。
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2003年,江门被中国汽车工业协会授予
全国首个“中国摩托车产业示范基地”称号,
2005年广东摩托车年产量超过重庆,
江门是当之无愧的主力。
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然而重创突如其来,
在摩托车产业最鼎盛的时期,
多个城市宣布实施“禁摩令”。
与此同时,电动车的蓬勃发展,
迅速填补了代步工具的空缺。
江门摩托车将何去何从?
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眼前有两条路可以走:
要么继续代工大牌摩托车,
在“禁摩”背景下跟电动自行车打价格战;
要么从零开始研发摩托车,
做自己的品牌。
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一批锐意创新的企业走了出来。
大冶摩托每年研发投入超过1亿元,
升仕自主研发的368G,
上市1个小时就卖了3000多辆。
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珠峰摩托布局大排量摩托车,
研发出油耗降低三分之一的车型,
凭借极致性价比迅速打开局面,
电动摩托车实现批量供应非洲市场。
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建雅摩托旗下的香帅机车,
手握28项知识产权,
前年与欧洲老牌MARSHAL达成战略合作,
开启全球化进程。
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去年前10月,
江门摩托车产品出口额达157亿元,
同比大增五成,
占全国同期出口额四分之一。
中国每出口5辆摩托车,
就有一辆是“江门造”。
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出海,出海,出海!
这座摩托之城行走天下,
闯出了新的天地。
编辑 | 蓬江发布编辑部
来源 | 脚本/配音:南方+记者 李霭莹
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