合安池九规划变卦！池九高铁重启，能否弥补当年遗憾？

九维池九高铁经过改道的拉扯，质疑上座率不高等问题之后，终于又提上议程。九江发改委最近官宣说在2026年1月份要启动前期的研究项目招标。虽然前期的预算不多，只有90万左右，但背后还有300亿的总投资。这条大工程全程有210公里，设计的时速350公里，到时候从安徽东至到江西九江大概就半个小时，对于东至这个革命老区来说，总算拥有高铁了。

池九高铁是长沙到九江再到池州，也是长三角的东西方向线路。可是当初的命运却挺坎坷的。在十三五时，它就以合安池九的名字做规划。开始定的是南线方案，得到不少人的夸奖，因为能够连接池州西站，接六安景铁路到景德镇，可以把安庆长江铁路大桥的四线资源呢，都给利用好。但后面规划，又把南线变成了北线，不仅让安庆长江铁路大桥的铁路空着，六安景铁路也因为这些问题进展缓慢。

而另一边的池州东至县，是安徽的面积大县，又作为革命老区，也让东至错失了这个高铁，跟石台县一起成为了池州少有的没高铁的县。同时也是安徽10个高铁空白县的名单里面。这些年，江南北的线路有不少争议，有人担心线路上运力的问题不够用。另外，池九高铁在规划里一直耽搁着，令不少期待这个线路的人感到可惜。

如今这些问题可以解决了。有人曾质疑安九、宁安九的上座率不够，可是宁安高铁在10年时间运了2.8亿多人次，工作日早晚高峰去往长三角的车上座率基本在92% 左右，从而打破了这些质疑。京港高铁慢慢通了之后，区域的铁路资源能够更大的盘活，池九高铁建设运营的关键问题也被清理掉。

而且让人开心的是，池九高铁并不是单独来建设，像香隅华阳长江公铁大桥、宿望宣高铁等都在一块推进，这几个项目相互联动起来，到时江南江北的地理障碍可以更大程度地打破。对皖南跟长三角的对接来说，会变得更方便。

对东至来讲呢，这个高铁不但终结了无高铁的历史。毕竟东至有大概39万人口，之前交通不方便，农产品不好运出去，文旅资源等也不好开发。池九高铁在这里填补之后，然后这里还有规划到宿松、安庆、景德镇的线路。到时东至的交通将变得更加发达。

而石台县呢，也能跟着沾光，这条走江南偏南的高铁。不光是让这些革命老区接入全国的高铁网，往池州、一市两个县没高铁的尴尬日子也总算到头了。

而皖南这边呢，毕竟有九华山、庐山的风景比较优美，全国都有知名度，但因为交通不方便，发展还是有局限性。等高铁建好，上海南京的游客可以更方便的坐高铁到庐山、池州，感受这里的山水跟人文，相信旅游收入能够上涨不少。这也跟长江经济带靠交通发展的思路相契合。九江长江黄金水道，养出了沿江许多的城市群，这条高铁对皖南来说也至关重要。

作品声明：内容取材于网络