男子9天举报92次违停 交警回应

男子9天举报92次违停 交警回应

“通知：由于天府大道晚高峰期存在严重机动车违停现象，造成非机动车道拥堵，影响本人骑共享单车回家。因此本人决定开展为期30天的‘天府大道违停整治’活动，所有违停车辆见一个举报一个，臭小子别被我逮住咯！”近日，成都网友“多吧嘿”（下称小多）在社交平台发布的这则“宣战宣言”，引发全网广泛关注。截至12月18日，这场由个人发起的交通整治行动已进入第9天，小多累计举报违停92次，其中89次审核通过，原本30分钟的下班路程，也因沿途拍照取证延长至90分钟。这份“较真”既收获了大量网友的支持，也遭遇了质疑与言语攻击，更折射出城市交通治理中公众参与与执法协同的深层命题。

12月19日傍晚6点半，天府大道晚高峰的车流如期涌动。记者跟随小多从世纪城附近出发，沿天府大道向南前往华府大道，实地探访非机动车道违停乱象。“你看，这些车直接霸占非机动车道，我们骑车的只能被逼到机动车道，多危险。”小多一边骑行，一边指向路边连续停放的四五辆汽车。记者现场观察发现，违停车辆多集中在商场、写字楼密集路段，部分车辆甚至斜向停放，将原本就不宽敞的非机动车道完全堵死。每当有公交车、大型货车从旁边驶过，骑行的自行车、电动车便只能与机动车抢道，车身擦过的瞬间让人捏紧冷汗。

“下车、掏手机、走到车辆侧前方拍照取证，必要时拨打交警电话补充说明”，这套流程小多已烂熟于心。在他的举报记录中，一辆尾号为700的吉利汽车格外醒目——这辆车因长期在同一位置违停，已被他连续举报8次。“我之前怀疑是遗弃车辆，后来中午特意过来查看，发现车不见了，说明是有人专门停在这里的。”果不其然，5分钟后，记者在小多所说的位置再次见到了这辆车。小多当即拨通交警电话举报，咨询后得知，此类违停行为不扣分但每次罚款150元。“可能人家有实力，愿意花150元停车，但只要我看到，就会一直举报。”小多语气坚定又带着些许无奈。

谈及举报的初衷，小多告诉记者，他原本选择地铁通勤，近期为了锻炼身体才改为骑共享单车下班。起初遇到违停车辆，他也和大多数人一样选择避让，直到一次一辆车斜停堵死非机动车道，让他彻底动了举报的念头。“我主要通过成都交警微信公众号的‘蓉e行’模块举报，每次都要仔细拍好车辆全景、车牌、违停位置标识，确保证据合规。”小多展示的举报记录显示，9天内他提交的92次举报中，仅3次因照片模糊或角度问题未通过审核，通过率高达96.7%。

然而，这场个人维权行动并不顺利。除了通勤时间翻倍，小多还遭遇了诸多困扰：社交平台发布的举报记录莫名变为“仅自己可见”，多次修改并联系客服仍未解决；面对部分网友的质疑，他需要耗费精力回应；最让他迷茫的是，举报后仅能收到“审核通过”的提示，无法查询具体处罚结果，甚至会怀疑自己的举报是否真的有用。“这本来就是吃力不讨好的事，所以我只计划坚持30天，算是给自己的出行权益一个交代。”小多坦言。

小多的行动在网络上引发了数万网友的围观与激烈讨论，形成了鲜明的支持与反对两大阵营。支持派中，不少网友分享了自己类似的出行困扰：“每天上下班被银泰城非机动车道的违停车堵得鬼火冒，终于有人站出来了”“我也想举报但不知道流程，求教程”“就需要这种较真的人，才能倒逼交通秩序变好”。有网友留言表示，小多的行动不仅是维护个人权益，更是在为所有非机动车骑行者发声，唤醒公众的规则意识。

反对与质疑的声音也同样尖锐。有网友嘲讽道：“那么远的通勤路还骑共享单车，有举报的时间不如想想怎么多挣钱换四轮车”；还有人认为他“吃饱了撑的”，觉得违停是普遍现象，没必要如此较真，“大家都不容易，相互体谅一下就好”；更有极端网友直接留下言语攻击的言论。面对这些争议，小多毫不退缩，甚至直接回怼嘲讽者：“你是哪台车，我下次多举报你。”他表示，发布内容后发现有这么多人和自己有同样的烦恼，反而坚定了坚持下去的决心。

在最早的帖子中，该网友公开向违停宣战

针对此事，在接受媒体采访时，当地交警部门称，已派警力现场整治，将通过加大巡查频次和提高管控效率，保障良好的交通秩序。

记者检索网络问政平台发现，小多的举报行动并非孤例，天府大道沿线的违停问题早已是群众反映的热点。11月至12月期间，有多条网友留言反映相关问题：有人投诉天府五街与华府大道一段之间的丽景路段，长期有大量机动车和运营三轮车占道违停、逆行，严重影响通行安全；也有机动车司机留言，抱怨该路段非机动车经常无视交通规则，在机动车道穿插行驶、闯红灯，导致机动车通行效率极低。这一现象表明，天府大道沿线的交通秩序问题涉及多方利益，治理难度不小。

针对此事，成都市公安局交通管理局迅速作出回应。相关负责人在接受媒体采访时表示，已第一时间责成交警六分局对举报集中的路段进行调查处理，目前已派遣警力前往现场开展整治工作。同时，属地分局将在日常工作中持续加强相关路段的巡查管控力度，通过加大巡查频次、提高管控效率等方式，保障良好的交通秩序。对于公众参与交通治理的渠道，该负责人明确，市民可通过成都交警微信公众号的“蓉e行”模块进行网上举报，相关部门将依法受理核查。

法律界人士指出，小多的举报行为具有明确的法律依据。《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，任何单位和个人都有权举报道路交通安全违法行为，公安机关交通管理部门应当及时核查处理。北京市炜衡律师事务所律师周浩表示，公众主动举报交通违法，既能弥补执法力量的不足，为执法部门提供精准线索，也是公民参与社会治理、维护公共利益的体现。对于举报后无法查询处罚结果的问题，他建议相关部门优化平台功能，公开处理进度与结果，让公众监督更有底气。

这场个人较真引发的热议，也让城市交通治理的深层问题浮出水面。有专家分析认为，小多的行动之所以引发广泛共鸣，核心在于违停乱象切实影响了群众的出行体验与安全，而公众对交通治理的参与意愿长期存在但缺乏有效疏导。此前杭州曾发生市民举报机动车逆行，却被交警接线员以“我管不了那么多”推诿的事件，与此次成都交警的积极响应形成鲜明对比，也让公众更加重视执法部门对群众监督的态度。

如何从根本上解决违停问题，实现城市交通秩序的长效治理？业内人士提出了多方面建议。一方面，需优化停车资源配置，通过增设停车位、推广立体停车库、引导共享停车等方式，缓解“停车难”这一核心矛盾，从源头减少违停动机；另一方面，要强化科技赋能，利用视频监控、智能抓拍等技术手段，提高违停查处的效率与覆盖面，降低执法成本；此外，还应加强交通安全宣传教育，提升驾驶员的文明停车意识，让“规范停车”成为自觉行动。

更重要的是，要构建良性的警民协同治理机制。专家表示，交通治理不是交警部门的“独角戏”，而是需要每一位市民参与的“大合唱”。执法部门应进一步畅通举报渠道、优化处理流程、公开处理结果，让公众的监督热情得到珍视与呵护；同时，也应通过建立奖励机制等方式，鼓励更多人理性参与交通治理。对于公众而言，参与监督也需把握尺度，秉持客观公正的态度，避免因个人情绪引发过激行为。

12月20日傍晚，小多的“天府大道违停整治”行动仍在继续。他告诉记者，虽然过程中有迷茫也有委屈，但网友的支持和交警部门的积极响应让他感受到了力量。“我不奢求通过这30天的行动就能彻底解决违停问题，只希望能引起更多人的重视，让驾驶员们多一份自觉，让我们骑行者能有一条安全的回家路。”小多的身影消失在晚高峰的车流中，而他所引发的关于交通治理与公众参与的思考，仍在持续发酵。城市的有序运行，既需要执法部门的精准发力，也需要每一位市民的主动担当，唯有多方协同、良性互动，才能让交通更顺畅、城市更宜居。