主动变被动，雷军的回应又被网友的评论带歪了

雷军忽然密集发布微博，内容主要关于小米汽车安全事宜。

新浪汽车跟进了相关内容，但网友的评论又歪了。

雷军的回应，反倒是让小米再度陷入热议当中。

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雷军发微博强调安全

雷军忽然发布小米汽车安全的相关内容。新浪汽车跟进的内容如下：

11月16日，小米创办人，董事长兼CEO雷军连发多条博文，重申小米汽车安全设计理念。发文称，在去年4月的一次采访中，我在谈产品定义时说，“一辆车，好看是第一位的”，这和“安全是基础、安全是前提”矛盾吗？还是在这次采访，我谈设计时候说轮毂最难设计，这有啥问题？
此前雷军多次发文强调“小米汽车安全高于一切”。小米SU7按最严苛的三大标准来设计:C-NCAP 2024版，五星安全标准:E-NCAP 2023版，五星安全标准;C-IASI2023版，3G+优秀安全标准。车身采用钢铝混合车身，高强钢和铝占比超过90%，高强钢最高的强度2000MPa。

雷军在其微博附上了四张图片，内容也与小米汽车用料和安全方面相关。

雷军此次密集发布小米汽车安全方面文案信息，算不算是在回应近期网友的关切？

其实，小米汽车的安全是一个概念很大的议题，从雷军微博内容看，小米汽车在用料方面扎实，在一些机构测评中也获奖颇丰。这是值得肯定的。

但其实网友可能更关注的是小米在一些具体事故当中表现出来的问题。比如此前成都SU7事故当中，车门卡住的问题，是设计的问题还是因为超速导致车门变形无法开启？又比如安徽铜陵事故当中辅助驾驶扮演的角色问题。

看得见甚至是看不见的地方用料扎实，以及机构测评的获奖是汽车安全范畴，对于车辆在投放到市场之后的表现也是安全范畴之内。

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网友的关注点有些“歪”

对于雷军的发文，大部分网友表示认可，但也有不少网友关注点相当刁钻。如下：

“车规级纸巾盒的确很安全”
“搞笑的是，贴几条微博，就能证明自己的安全了？特滑稽”
“说的义正言辞冠冕堂皇，做得简直了，就是绿化带战神，坏人更会说好听的，不说好听的，怎么背地里做坏事”
“出车祸车门打不开不提了吗，为什么雷老板不正是回应下”

以上这些网友的关注点和评论，几乎把雷军的此次发文活动带偏，导致雷军此次发文活动由主动变为被动。

当然，这是新浪汽车转发之后下面的留言，雷军微博下面的留言还是以积极评价为主的。

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汽车安全的口碑如何得来

汽车安全，是被大家宣传到耳朵出茧的议题。

你说安全，我也说安全，大家都说安全。

营销层面，要让消费者对一个品牌形成固有的“安全印象”，除了自家宣传“我很安全”之外，汽车在投放市场之后尤其是在一些事故当中的表现尤为重要。

汽车在事故当中的表现才是让消费者形成安全印象的最有力方式。

有没有那些车企收获此殊荣呢？

有的，沃尔沃算一个。

在消费者当中，可能不会都认为沃尔沃是豪车，但沃尔沃安全，倒是少有人反驳。

对于雷军的小米汽车，雷军除了向大众宣示小米汽车安全外，公众也会更加关注小米汽车在投放市场后的表现。