比始祖鸟还炸裂？李学用式“奇吹”何时休

11月13日，奇瑞官方发布了一则关于天门山挑战测试意外情况的致歉声明。态度还算诚恳，解释了整个失控的过程，承认自家策划的这次测试对潜在风险的预估不足，对细节的把控也存在疏漏，表示会赔偿天门山景区相关的损失，并做好善后工作。末了还强调，会汲取教训，以更扎实、更稳定的步伐向前。

至此，这场持续了两个多月的“闹剧”，算是告一段落了。只是不知道奇瑞这次是停止天门山测试项目，还是停止所有类似的魔幻营销。如果只是前者，只能说教训还不够。

（1）“被迫”终止的测试？

要说这次天门山测试的始末，还得从奇瑞副总裁李学用的“执念”说起。早在9月12日，李学用就在微博上提到了自家风云（参数丨图片）X3L准备在天门山上“搞点事”，挑战999道天梯。

他表示，这将是中国车从未有过的挑战，以前只有豪华品牌路虎成功过，并且奇瑞已经做了挑战前测试。因为天门山的天气比较“抽象”，一直在下雨，路面比较湿滑，基于景区安全和游客体验的考虑，测试中途暂停了，等天气好再战。

等到9月21日，李学用再次发布微博，这次是直接为“挑战天门山”活动预热，提到要与消费者“顶峰相见”。从9月12日到9月21日，显然奇瑞已经做好了“万全准备“，至少李学用认为是这样，接下来就是流量收割了。

毕竟2018年路虎曾成功登顶天门山天梯，也算是当时汽车圈极限营销的经典案例。而且风云X3系列已经上市一段时间了，在竞争激烈的SUV市场中缺乏明显优势，奇瑞太缺一次流量爆发了。

自带流量的天门山，描述中平均45°、局部超60°的坡度，以及30 厘米宽的湿滑台阶，也确实有足够的话题度。但从结果来看，奇瑞并没有得到什么好的评价。

不仅网友们纷纷质疑类似活动的意义，连一些媒体也下场了。比如有媒体提到，“把游客走的天梯腾给汽车做测试，不但影响了游客的旅游体验，还对景区设施造成了破坏”。也有媒体质疑，公共景区是否应该允许此类测试，测试是否会对景区、环境以及游客造成潜在威胁。

尤其车辆从台阶上溜下太吓人了，索幸只是撞坏了景区护栏。要知道当天奇瑞只 “包场”了天梯区，让游客乘穿山电梯到天门洞，景区人还是非常多的。一旦车辆真的失控，结局可想而知。这也是大家愤怒的点，车企的这些营销，实在是太没底线了。

（2）路虎也不对，但并非一件事？

也许有人要说了，路虎不也干过类似的事吗？怎么洋品牌上得，国产车就上不得。老实说，两者还真就不是一回事。

先不说2025年天门山的景区流量远超2018年，大家都知道近几年旅游有多热。光说两者的准备，就压根不是一回事。路虎的筹备非常充分，不仅提前数月对车辆进行专属改装以适配天梯路况，还反复勘察路线、模拟各类突发情况。

为了完成这次调整，路虎组建了专业团队，对车辆进行了改装，还特意聘请有 F1 赛事经验的专业车手董荷斌驾驶。专业赛车手对极端场景下的动力控制、车身姿态把控能力远超普通驾驶员，这也一定程度为挑战成功做了更好的保障，起码不至于威胁到其他游客。

而奇瑞在测试前的动作远大于路虎，但并没有配备专业越野车手，车辆也处于初始状态未针对天梯台阶做针对性改装。之前挑战失败后，后面才换装了AT胎、升级四驱扭矩分配算法等。很明显的营销预热有余，对技术适配和风险防控的投入严重不足。

先不说天门山的台阶容不容易征服，就说天门山的这种极端路况，其实与普通消费者日常通勤的城市道路、高速路，甚至常规乡村土路都相去甚远。奇瑞风云X3L就一家用增程SUV，即便挑战成功，除了搞流量，对消费者的选择又有什么指导意义呢？何况搞成现在这样舆论一边倒，真是得不偿失。

风云X3L如果真想证明自己的能力，其实有的是专业测试场地验证性能。目前全国已有17 个国家级测试示范区，能满足车辆各类性能测试需求。

虽说比亚迪方程豹、长城坦克这些专业越野品牌已经把那些极限测试都打卡了，但如果风云X3L这样10万级的车也能做到，绝对会对消费者有吸引力。那为什么奇瑞不去做呢？宁可花几个月在天门山“死磕”。无非就是那些测试太硬核了，难度太高，噱头又不够。

（3）魔幻营销，几时能休？

也许是感受到了新势力的压力，不知道从什么时候开始，奇瑞这家造车老炮，开始迷上了各类魔幻营销。

比如之前的星纪元ET首钢滑雪大跳台雪坡挑战，号称要“致敬”奥迪quattro的经典四驱，结果被网友扒出存在“性能作弊”，车辆使用了远超常规规格的超长钉胎。依赖非常规装备完成常规挑战，这样的做法引起了多方质疑。捷途纵横G700驾车横跨长江，被长城高管暗讽，称航行该交给船舶，车企不该制造无谓风险。

当然也有“折腾”自家人的，比如星途凌云的盲驾挑战，不仅完全脱离日常用车场景，给公众不良的引导。还造成了交通拥堵，影响了正常的交通秩序。还有发布会现场让高管用开水泡内饰皮质喝，证明所谓的用料环保。

这些做法，无疑都是噱头远高于实际。包括之前李学用在山海T7发布会上宣称，轮端输出扭矩超过1.8万匹马力，被网友调侃为 “人类动力之光”，动力水平超过99式主战坦克。

别看奇瑞只是闹了几次笑话，网友们都是编各种段子。其实背后是消费者开始对奇瑞宣传数据的真实性产生普遍质疑，损害奇瑞品牌长期积累的专业形象。

（4）功夫拍案

不知道从什么时候开始，奇瑞这家以“理工男”形象示人的车企，评价开始变得错综复杂。能理解奇瑞在这个流量时代的焦虑，但所用的方式实在是太过了，超出了流量收益本身。包括10月份网上闹得沸沸扬扬 “D项目两班倒实施方案评审推进会”，一举打破了两班倒仅用于生产端的惯例，引起了整个汽车圈的讨伐。

这些事情都说明一点，奇瑞实在是太“急”了。研发急，测试急，宣传急，在这种思维的引导下，能好好造车吗？

希望这次的事件能点醒奇瑞吧，有些事保时泰能做，魏桥212能做，奇瑞这样的老牌企业做，多少有点不爱惜自己的羽毛。大家觉得呢？