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近期,记者从上海轨道交通市域嘉闵线建设方上海申铁处获悉,嘉闵线建设迎来重大进展,11标金园五路站-金运路站区间左线盾构机“嘉隧号”顺利始发,标志着这两站进入区间盾构施工阶段。
市域嘉闵线11标施工内容包括金园五路站及盾构区间等土建工程。其中,金园五路站于今年4月完成主体结构封顶。上海申铁方面介绍,此次施工的盾构区间全长约3公里,采用2台9米级土压平衡盾构机进行施工,自金园五路站始发推进至金运路站接收。
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上海申铁表示,由于嘉闵线11标金园五路站车站边墙与隧道中心距离小于盾构机连接桥单侧距离,导致常规始发方案难以实施。为此,项目团队通过严格把控结构既有净距与连接桥设计偏差,最大程度消除尺寸冲突对盾构始发的影响。同时,多方开展盾构始发线性模拟,采取砂浆罐偏移、部分部件后装等措施,来减小盾构机后配套拖车尺寸,并通过轨道偏心铺设,实现盾构偏心始发,保障区间盾构的顺利实施。
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由于市域嘉闵线11标紧邻轨道交通14号线运营区间,隧道最小净距仅11.1米,盾构并行始发风险高。在施工过程中,团队还在轨交14号线隧道结构内设置了自动化监测系统,每5分钟更新变形数据,及时优化调整盾构掘进参数,保障并行始发全过程安全可控。
市域嘉闵线全长44.04公里,途经嘉定、闵行2个行政区,全线共设15座车站,列车最高运行时速160公里。按照规划,它是上海市域线网中重要的南北向主轴干线,是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等新城及交通枢纽的主要线路,也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后,将实现与市域机场线的互联互通,大大缓解虹桥枢纽集散压力,成为拉动西上海经济的新引擎。
撰稿:张健
摄像:王轶凡
来源:上海申铁
编辑:杨玉洁

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