打破边界 试驾smart精灵

当smart从“都市微型车代名词”蜕变为覆盖中型SUV市场的新能源品牌，每一步动作都牵动着市场神经。2025年，品牌首款混动车型精灵#5(配置|询价)EHD超级电混正式登场，历经两天涵盖城市通勤、高速巡航的深度试驾，这款“兼顾设计与实用”的混动SUV交出了一份超出预期的答卷。

　　外观方面，smart精灵#5 EHD(配置|询价)延续了纯电版标志性的“时空胶囊”设计语言，却在细节处暗藏混动身份的专属密码。六边形封闭式前格栅保留了新能源车型的科技感，取消了蜂窝状装饰板，采用横向线条设计看上去更加简洁。

　　与纯电版最大的区别在于前保险杠，新增的横向镀铬饰条贯穿两侧导流槽，既拉伸了视觉宽度，也巧妙呼应了混动系统的“油电融合”特性。全系标配的LED矩阵大灯采用“胶囊瞳孔”设计，日间行车灯以三段式光带勾勒出灵动轮廓，夜间点亮时的流水转向效果兼具美感与实用性。

　　混动版取消了纯电版可选的20/21英寸大轮毂，全系标配19英寸五辐半封闭式轮毂，搭配YOKOHAMA新能源专用轮胎（规格为235/50 R19），既强化了运动气息，也为操控稳定性奠定基础。

　　侧身线条尽可能保持“方与圆的完美平衡”。平直的车顶线条保障了头部空间，而从翼子板延伸至尾灯的腰线则凸显动感元素。4705×1920×1710mm的车身尺寸与2900mm轴距，使其在中型SUV阵营中占据优势，相比纯电版仅5mm的高度差异，几乎可忽略不计。

　　车尾部分，贯穿式超红光⽴体悬浮LED尾灯无疑是最大的看点，结合“胶囊”设计元素，夜间点亮时形成均匀的光带效果，熏黑灯罩则增添了运动氛围，辨识度极高。后包围经过重新设计，隐藏式排气管布局维持了尾部的简洁感，而底部扩散器造型不仅提升了空气动力学性能，也暗示着其混动系统的强劲动力。

　　进入座舱，smart家族标志性的精致感扑面而来，同时混动版在细节处的优化更贴合家用需求。环抱式座舱设计配合双层中央岛台，营造出既温馨又具科技感的氛围，而170余处声学材料的应用，从源头保障了座舱静谧性。除此之外，精灵#5 EHD的配置水平堪称“同价位标杆”，即使是入门版车型也能满足日常使用需求，而中高配版本的配置更是直指豪华级车型。

　　精灵#5 EHD采用经典的三辐式方向盘，握感舒适，采用撞色设计与双拼内饰配色相得益彰。中控台采用软性搪塑材质搭配磨砂质感的灰色饰板，屏幕上下、空调出风口、门板处的氛围灯区域，透光均匀且质感高级。值得称赞的是，全车内饰采用低VOC环保材料，试驾过程中未察觉明显异味，对家庭用户十分友好。

　　10.3英寸全液晶仪表盘+双13英寸AMOLED 2.5K联屏+HUD抬头显示的三屏组合，构成了智能座舱的核心。这套系统由AMD V2000芯片驱动，操作流畅度堪比高端平板电脑，性能出色确保了多任务运行不卡顿。实际体验中，导航地图可在中控屏与AR-HUD之间无缝流转，AR-HUD投射的导航指引精准覆盖前方道路，有效降低了驾驶分心概率。

　　副驾专属娱乐屏的设计尤为贴心，支持独立播放影视内容，且配备无线耳机连接功能，避免了对主驾的干扰。车机系统内置的应用商店涵盖影音、导航、办公等主流 APP，语音助手“smart 精灵”支持连续对话与多指令识别，调节空调、导航目的地等操作响应迅速。

　　256 色氛围灯支持与驾驶模式联动，纯电模式下呈现冷色调，性能模式切换为暖红色，而智能电混模式则以渐变色彩呈现。配合森海塞尔20扬声器音响系统（120 Max 及以上配置），播放无损音乐时的声场表现惊艳，低音浑厚且解析力出色，完全可满足音乐爱好者的需求。

　　双层中央岛台下方预留了充足的储物空间，可容纳手提包等物品，而岛台表面全系标配50W无线充电板，iPhone与安卓机型均可适配。

　　作为一款中型SUV，精灵#5 EHD凭借2900mm的超长轴距与纯电平台的空间优势，实现了85%的得房率，空间表现远超同级别竞品。全车座椅的填充软硬适中，前排座椅的侧向支撑到位，过弯时能有效固定身体姿态。驾驶位座椅支持8向电动调节+4向支撑调节，身高180cm的驾驶者也能找到舒适的坐姿。座椅前方的腿部空间充裕，方向盘支持上下+前后调节，能适配不同身材的驾驶者。

　　120Max及以上配置标配前排座椅加热、通风、按摩功能，其中按摩功能提供3种模式与3种强度可选，长途驾驶时开启可有效缓解疲劳。252Ultra版本专属的副驾零重力座椅，支持靠背与腿托的电动调节，开启后可实现接近180°的平躺状态，搭配座椅按摩功能，舒适性堪比头等舱。

　　后排座椅的坐垫宽大厚实，对腿部的支撑充分，即使长时间乘坐也不会感到疲劳。身高180cm的乘客乘坐时，腿部空间可达两拳，头部空间保持一拳，这种空间表现甚至优于部分中大型SUV。

　　后排中央地板采用纯平设计，中间乘客的腿部无需蜷缩。后排配备独立空调出风口以及两个充接口，进一步提升了后排乘客的乘坐体验。第二排座椅配有独立扶手和杯架，电调靠背角度可调节范围达12°，长途乘坐的舒适性得到保障。

　　其他实用配置还包括全景天幕（带电动遮阳帘）、值得一提的是，全景天幕的防晒涂层效果显著，即使在正午阳光直射下，车内也不会感到闷热，无需频繁开启遮阳帘。

　　常规状态下行李厢标准容积为625L，放倒第二排座椅后，容积可扩展至1525L，满⾜家庭的多场景出⾏，再多⾏李也能轻松放下。此外，全车还设计了32处储物空间，⼤件⼩物都能妥善收纳，进一步满足了日常储物需求。

　　作为smart品牌首款混动车型，精灵#5 EHD搭载的EHD超级电混系统堪称核心亮点。这套基于雷神电混2.0技术打造的动力总成，由1.5T电混专用发动机、200kW永磁同步电机与三挡DHT变速箱组成，实现了动力性能与燃油经济性的完美平衡。

　　在纯电优先模式下，车辆完全由电机驱动，200kW最大功率与380Nm 峰值扭矩的输出特性，使其起步响应极为迅速，踩下加速踏板的瞬间便能获得强劲推背感。这种“随叫随到”的动力输出，在城市拥堵路况中尤为实用，跟随车流时的跟车与提速动作都显得游刃有余。

　　当车速超过80km/h或深踩加速踏板时，1.5T发动机便会悄然介入。这款发动机拥有47.26%的超高热效率，最大功率120kW，匹配三挡DHT变速箱，可根据车速与负载智能切换挡位。实际试驾中，发动机介入时的震动与噪音被有效抑制，若不刻意观察仪表盘的动力流显示，几乎难以察觉动力来源的切换，这种“无感衔接”体验远超预期。

　　在高速超车场景中，深踩加速踏板后，发动机与电机协同发力，超车动作干净利落。此时变速箱的换挡逻辑清晰，挡位切换迅速且无明显顿挫，即使连续超车也能保持动力输出的连贯性。在馈电状态下，车辆自动切换至智能电混模式。此时的动力输出虽略有衰减，但满足日常驾驶需求不成问题。

　　252Ultra版本额外配备激光雷达与双 NVIDIA Orin X芯片（算力508TOPS），可实现⽆图⾼速及城区NSP Pro、全场景LCC Pro、多场景智能ACC，可在城市道路中实现无保护路口通行、行人鬼探头规避等复杂场景的辅助驾驶。

　　在市区早晚高峰的试驾中，系统能有效识别红绿灯与斑马线，跟随车流行驶时的加减速动作自然，大幅降低了驾驶疲劳。在高速的实测中，系统能精准识别车道线与前方车辆，变道决策果断且平稳，遇到加塞车辆时的减速动作也十分线性，不会让乘客感到突兀。

　　smart精灵#5 EHD的操控表现打破了“家用SUV =操控平庸”的刻板印象，前双叉臂+后五连杆的悬挂组合，特邀奔驰底盘专家，针对EHD⻋型进⾏了专⻔的本⼟化底盘调校，实现了运动性与舒适性的完美平衡。

　　这套悬架系统对路面颠簸的过滤极为精准，在城市非铺装路面行驶时，细碎震动被有效吸收，传递至座舱的震动微弱。通过减速带时，悬架的压缩与回弹动作干脆利落，车身没有多余晃动，后排乘客的乘坐舒适性得到充分保障。

　　转向系统的调校偏向运动风格，转向虚位极小，指向性精准，在山路弯道中能精准把控行驶轨迹。转向力度可三挡调节，轻盈模式适合城市泊车，标准模式兼顾操控与舒适，运动模式则在高速行驶时提供更沉稳的手感。制动踏板的脚感线性，制动力输出均匀，从初段到末段的制动力增长循序渐进，不会出现“点头”现象。

　　动能回收系统提供三级调节，一级回收的拖拽感微弱，接近燃油车的滑行体验，三级回收的制动效果明显，可实现“单踏板”驾驶，有效提升续航里程。在城市拥堵路况中开启三级回收，能减少刹车踏板的使用频率，提升驾驶便利性。

　　续航与补能是混动车型的核心竞争力，官方宣称满油满电状态下CLTC综合续航可达1615km，彻底解决了用户的里程焦虑。令人印象深刻的是油耗表现，在城市拥堵+高速巡航的综合路况下，油耗可以控制在4.4L/100km左右。值得一提的是，只需要加注92号汽油，进一步降低了使用成本。