10人获救！一场与台风“赛跑”的南海国际救援

人民网三沙10月1日电 10月1日上午，随着“南海救115”轮顺利将“JINHUA 88”轮交接给船东派出的拖轮，一场跨越6个昼夜的南海国际救援取得圆满成功。

空中拍摄的遇险船舶情况。三沙海事局供图

9月26日下午，三沙海上搜救分中心接到报警，“JIN HUA 88”轮在西沙永兴岛东南方向约203公里处舵机发生故障且无法自行修复，失控漂航。而根据气象预报，今年20号台风“博罗依”中心可能于27日下午从该海域附近经过，船上10名缅甸籍船员及船舶安全面临严重威胁。

险情就是命令，时间就是生命。三沙海上搜救分中心闻警而动，及时响应，科学应对，经过连续6天的奋战成功救助10名船员，协调对遇险船舶实施拖带，确保了船员和船舶的安全，有效避免了船舶漂航触碰岛礁或其他海上设施、污染海洋环境等次生灾害的发生，保障了南海国际航运通道的安全畅通。

生命至上，履行国际人道主义救助义务

获取信息后，三沙海上搜救分中心第一时间核实信息，科学研判台风对该海域的影响，协调交通运输部南海救助局等专业救助力量进行综合研判，第一时间派出“南海救115”轮赶赴现场，与台风“赛跑”抢时间，确保在台风来临前实施救助。

同时，三沙海事部门发布航行警告，提醒过往船舶注意避让，协调航经附近的国际船舶与遇险船舶通过甚高频取得联系，了解船舶、船员情况，转达后续相关救助计划，确保救助过程有序进行。

9月27日凌晨，“南海救115”轮抵达现场，综合考虑台风影响等因素，经评估不具备安全拖带条件，秉持着生命至上的理念，分中心优先组织遇险的10名船员弃船，并全部转移至“南海救115轮”。

科学应对，陆海空天一体搜寻失联船舶

27日下午，20号台风中心从遇险船附近海域经过，中心最大风力12级。由于船员离船时关闭船舶油路、电源，AIS断电关机，导致后续船位不详，船舶处于“失联”状态。

因为船舶漂航路径无法跟踪，存在不确定性，为防范化解该轮触碰西沙岛礁及海上设施风险，三沙海上搜救分中心协调三沙海事局发布新的航警，提醒过往船舶注意避让失控船舶，并协助搜寻该轮。运用陆海空天手段，全力搜寻遇险船舶，通过协调三沙市各岛礁群众及CCTV视频监控设备等手段密切关注海面；中电科海洋信息技术研究院有限公司调用监控平台上的设备协助监测；协调自然资源部南海预报减灾中心每日更新船舶漂移路径；协调南海救助局派出救助直升机参与空中搜寻；长光卫星公司开展西沙海域卫星遥感拍摄。同时，联合与相关海上平台设施单位开展会商研判，共同研究海上设施防护措施，制定漂航船舶触碰设施防护预案。

救援现场。三沙海事局供图

协调各方，确保船舶安全返航

9月28日15时，在漂航36小时后，疑似遇险船在西沙永兴岛附近海域被发现，该位置距离船员弃船位置直线距离已超过166公里。

三沙海上搜救分中心紧急协调救助直升机立即前往核实船舶状况，联系三沙市七连屿管委会密切关注海面情况，通过相关部门持续锁定船舶漂航动态，协调“南海救115”轮第一时间赶赴现场跟踪并稳定失控船舶。

29日上午，救助直升机成功将遇险船的10名船员转移回船上。随后“南海救115”轮成功接拖遇险船，并将其拖带远离西沙群岛海域。

在此过程中，三沙海上搜救分中心持续关注拖带组动态，10月1日上午，“南海救115”轮顺利将“JINHUA 88”轮交接给船东派出的拖轮，由拖轮继续将“JINHUA88”轮拖带至目的港。

长期以来，我国高度重视南海国际航运通道安全，通过设立三沙海上搜救分中心、南沙海上搜救中心等搜救协调机构，优化部署救助力量，逐步构建起南海海空立体应急救援体系，为周边国家、地区和海上航运通道的船舶提供海上公共服务和航行安全保障。我国将继续本着人道主义精神，积极履行国际公约和海上人命救助义务，对在南海遇险的船舶和人员提供及时、高效的海上应急保障。(李学山 孙于翔 吴嘉乐)