从“走出去”到“请进来”，上海邮轮母港折射中国旅游吸引力之变

【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

码头上，中外游客手提行李，陆续登上酒店接驳车；车辆穿梭往来，有序驶离码头；另一侧，有船员手捧咖啡，信步走向零点广场，神情悠闲……这番繁忙而井然有序的景象，是亚洲最大邮轮母港——上海吴淞口国际邮轮港日常运营的真实写照，也是“坐着邮轮游中国”逐渐成为全球旅游新趋势的生动体现。

2025年9月21日，皇家加勒比“海洋光谱号”载着4600余名游客停靠上海吴淞口国际邮轮港。其中外籍旅客超过2500人，占比达总旅客数的一半以上。这是自国际邮轮复航以来，上海邮轮口岸首次出现母港航次中外籍旅客比例突破50%的情况。

据统计，该航次外籍旅客来自全球超过40个国家和地区。俄罗斯、英国和澳大利亚籍旅客数量位列前三，其中俄罗斯旅客占比超过三分之一。

上海作为全球第四大邮轮港口，近年来在亚洲邮轮市场中占据主导地位。

2024年9月10日，维京游轮专为欧美入境游客设计的中国沿海邮轮旅游项目——“中国探索之旅”航线，从北外滩上海港国际客运中心启航，并于同年11月底完成该航季全部8个航次的运营。

海洋光谱号邮轮 视觉中国

另据皇家加勒比中国区总裁博杰明介绍，2024年，已有超过1.3万名国际游客选择上海作为皇家加勒比“海洋光谱号”之旅的起点，这不仅推动了中外文化交流，也增强了皇家加勒比对中国市场的信心。

2025年以来，外籍旅客来华旅游并从上海口岸乘坐邮轮的人数不断被刷新，反映出上海对国际游客的吸引力不断增强。

3月12日，皇家加勒比国际游轮公布了2026—2027年中国市场部署计划，宣布“海洋光谱号”将继续以上海和香港为母港，深耕中国市场。

3月16日，德国AIDA邮轮公司旗下大型邮轮“阿依达星辰号”首次停靠上海宝山，带来约2200名入境外籍旅客。同日，以吴淞口国际邮轮港为母港的“海洋光谱号”也搭载2600多名外籍游客入境。吴淞口国际邮轮港单日入境外籍旅客总数达到约4800人，创下中国邮轮母港单日外籍旅客入境新高。

据上海边检总站浦江边检站统计，截至8月26日，上海邮轮口岸2025年查验的出入境旅客量已突破137.7万人次，超越去年全年总量，同比增长48.71%。该站最新数据显示，2025年1月1日至9月18日，外籍旅客来华旅游并从上海口岸乘坐邮轮的人数较去年同期增长约77%。

在邮轮复合型旅游产品的创新推动下，上海邮轮经济已超越单一航运功能。结合多项免签政策，“飞机+邮轮”的旅行模式逐渐兴起——外籍旅客先乘机抵达上海等枢纽城市，再转乘邮轮继续旅程。

中国旅游研究院研究员黄璜向观察者网分析指出，“海洋光谱号”外籍旅客过半不仅是中国邮轮旅游发展的里程碑，也揭示了几大新趋势：首先，中国正由单一的邮轮客源地，转变为重要的客源与目的地并存的市场；其次，这表明中国作为旅游目的地的吸引力增强，入境便利政策见效，上海建设世界级旅游城市成效初显；此外，上海邮轮港“港城融合”取得实质性进展，邮轮不仅是旅游目的地，更成为引流入口，带动旅客上岸游览甚至深入长三角体验。

另据维京游轮中国区相关工作人员向观察者网介绍，2025年面向欧美宾客的中国入境邮轮航季已于9月启动。

值得关注的是，早在2024年，皇家加勒比、爱达邮轮及MSC地中海邮轮均已宣布将在2025年实现中国市场全年运营。

相较于外资邮轮在中国市场理解和中文服务方面的不足，本土品牌爱达邮轮更需培育中国本土邮轮人才，并建立契合外籍游客需求的管理体系。

黄璜指出，外资邮轮吸引越来越多国际游客，反映出中国邮轮市场正从以往“单向外输”（主要输送中国游客出境）向“双向流动”转型。因此，爱达邮轮应充分利用“更懂中国人”的优势拓展客源，同时借助“更懂中国文化”的特点营造入境游氛围，实现差异化定位，打造特色产品，避免与外资邮轮同质化竞争。

“然而，能否吸引更多外籍游客，考验的是邮轮公司资源整合、市场定位与体验打造的综合能力。这是一项系统工程，需从产品设计、市场推广到地面服务全链条创新。”黄璜建议，爱达邮轮可发挥本土品牌优势，加强“邮轮+港口+旅游城市”资源整合，将港口与城市作为邮轮旅游的延伸空间，为外籍游客提供无缝衔接的旅游体验，从而提升核心竞争力。

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