双破纪录！均速50km/h+，47年神迹一夜刷新！

“50公里/小时的风，终于吹破了47年的尘封纪录。”

2025年9月15日，
英国自行车计时赛历史被一夜改写！

两位车手——
一位是奥运奖牌得主，
一位是44岁企业总监，
在相隔150英里的不同赛道上，
几乎同时打破尘封47年的25英里（约40.23公里）公路车计时赛纪录！

这不是偶然，
而是一场属于现代公路车的“速度革命”。

神话终结：47年纪录被双杀

1978年，阿尔夫·恩格斯（Alf Engers）以49分24秒完成25英里，
成为首位突破50分钟大关的车手，
均速48.90 km/h—— 当时被誉为“不可能的速度”。

此纪录屹立47年，
虽然后续被TT车、铁三车多次刷新，
但从未有人用“标准公路车”打破。

直到——
2025年9月15日！

：47分42秒（比原纪录快1分42秒）

“我平时就用这辆车参加公路赛，它不是新车，但高度优化。”

• 成绩

  ：47分39秒（比原纪录快1分45秒）

• 均速

  ：50.67 km/h

• 战车

  ：Dare VA-AFO气动公路车（Uno-X车队环法同款）

• 轮组

  ：前80mm DT Swiss（借自妻子、奥运冠军埃莉诺·巴克尔）+ 后50mm

• 传动

  ：Shimano Dura-Ace +160mm曲柄 + 64齿单盘（非常规配置）

“最后5英里逆风，我一直在丢时间……好天气下还能更快。”

现代公路车已非“70年代钢架”可比：

• 全隐藏走线

• 气动管型设计

• 高框轮组普及

• 低风阻骑行姿势

即使是“标准公路车”，
空气动力学性能已接近专业TT车。

2️⃣骑行文化的回归：公路车 ≠ TT车

英国自行车计时赛协会（CTT）近年推动“公路车计时赛”战略：

• 鼓励骑普通公路车参赛

• 降低门槛，拒绝“天价铁三车”

• 让计时赛回归“人人可参与”的本质

成果惊人：

• 公开赛公路车参与率：9.2% → 29.9%（3年增长3倍）

• 俱乐部赛事：44.7%使用公路车

• 功率计普及

• 风洞模拟优化姿势

• 精准配速策略

• 营养与恢复体系

职业级训练方式，
已渗透到业余精英圈层。

新旧对比：47年后的“速度进化”

项目

1978年 恩格斯

2025年 伯顿 / 福尔萨赫

成绩

49分24秒

47分39-42秒

均速

48.90 km/h

50.63-50.67 km/h

车型

钢架公路车

气动公路车（CTT合规）

轮组

32mm框高

70-80mm碳刀

齿比

常规双盘

64T大齿盘 + 160mm曲柄

技术支持

无功率计

数据化训练+风阻优化

伯顿的预言：这还不是终点！

“如果更多顶尖车手认真对待公路车计时赛， 这个成绩也完全可以被超越。”

是的，
这不仅是一次破纪录，
更是一场运动理念的胜利——

计时赛，不该是“装备党”的烧钱游戏， 而是“速度爱好者”的公平竞技场。

虽然我们没有“25英里”传统，
但这场破纪录风暴，
给每一位公路车手带来启示：

• 你的公路车，比你想象的更快

• 科学训练+优化装备，普通人也能逼近极限

• 计时赛，不该被忽视的纯粹速度挑战

你骑过最高速度是多少？
有没有尝试过个人计时？
你觉得中国何时能有“公路车破风纪录”？

评论区，说出你的“速度梦想”！

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