SU7Ultra维权博主直播提车：要求解释风道，称“小米报警抓车主”

小米SU7（参数丨图片） Ultra 挖孔事件还在持续发酵。8月17日，有小米SU7 Ultra 挖孔版维权车主（下称“车主”）发微博称，自己前往某小米SU7交付中心提车时，控诉交付主管报警抓自己。“小米报警抓我，且把我直播间封了！”该车主发帖，并附上一张直播被封的后台图片，图片显示违规原因是“直播涉及版权方投诉内容”。

从该车主发布的一系列微博内容来看，事件的基本情况是，该车主一行4人前往某地小米交付中心提车，开直播记录提车过程，并在提车过程中小米方面工作人员要求说明车辆情况（指解释挖孔机盖一事）。但是该小米交付中心的交付主管以“直播会拍摄到其他顾客脸”为由，要求关闭直播。期间，该车主曾提出找个单独的房间进行沟通，但该交付主管表示“没有”。

该车主在博文中称，自己已经在配合交付主管，在靠墙的角落直播，但该交付主管还是以“拍摄到其他客户的脸，涉嫌隐私权，影响企业经营”为由报警。该车主表示，自己去提车，只是针对车的问题，提出疑问要上述交付主管回答、自己什么都没干。

“经营者应该对消费者的疑问做出真实明确的答复，这是我作为消费者的权利。小米不仅不回答，反手一个报警，140年汽车工业史，小米发明了报警抓自己的提车用户。”该车主对此愤怒地说道。该车主还表示，这位交付主管“甩锅”称，是保安报的警。当然，是谁的报警也无法验证，这只是该车主的说法。

该车主提到，整个时间过程中共有两次报警。第一是小米交付中心方面报的警（车主的说法）。对于该车主直播可能涉及到其他客户一事，当地出警的警察也让小米中心方面与维权车主找个房间单独谈，但交付主管对此表示“没有”。随后该警察表示，车主可以直播，但是“不能掐头去尾啥的，别干违法的（事情）”。

随后该车主也进行了报警处理。在交涉过程中，交付主管再次要求车主关直播。不过，出警警察表示，车主直播不直播也改变不了法律，双方都应按照法律来。该车主称，除了警察外，合肥商务局也有工作人员来了解情况。“这事官方已经介入，工作开展需要时间，等待处理结果。”该车主说道。

当然，这只是该车主单方面的描述，具体情况如何需要看双方对此事的说法。对此，小米方面暂时还未做出回复。

另外，对于上述交付中心主管提到的“直播涉嫌侵犯其他用户隐私权”，该车主8月18日也发微博反驳，称小米之家有大量的门店，是全程开着直播对着整个店铺，且商家直播属于盈利性质。“小米盈利性质的拍可以，我非盈利性质拍反而不行？法是小米制定的吗？？？？按照那位报警的 小米交付主管说的小米法：如果拍到别人脸，就可以报警，那小米自身无时无刻都在侵犯无数消费者的隐私权！”该车主说道。

在此前的5月份，小米SU7 Ultra因为选配件“双风道碳纤维前舱盖”没有真实风道，而陷入虚假宣传的争议中。随后有多达数百位车主要求退订赔偿，或者提供具有真风道的产品，甚至有车主因此起诉了小米汽车。为了安抚SU7 Ultra挖孔版维权车主，小米曾单方面提出60天冷静期，暂停生产和交付，并给车主赔偿2万积分（价值2000元）。

不过，这一方案并没有得到维权车主们的认可，这些车主认为小米的补偿力度不足。截至目前，小米汽车方面暂未给此事给出新的解决方案。还有许多SU7 Ultra挖孔版车主通过多种渠道维权。此前的8月8日，还有维权车主发长文，“七问”小米高层，认为小米方面不正面解决问题、故意拖延处理。

另外，近期小米还被曝出要求车主提前付尾款一事。对此，有小米销售方面表示，此举仅针对部分有特殊情况的准车主，其中包括：曾经提出过延迟排产/交付需求、金融分期时配合度较低或表达过不想提车想法的准车主。有观点认为，小米此举可能是一种清理“黄牛”囤订单的一种手段；还能避免车下线到店后，车主拒绝提车的情况。

同样，也有观点认为，车主必须在验车后才能支付尾款，提前付尾款会让车主出现交付或质量问题时，处于被动局面。而小米这种提前要求支付尾款的方式，实际上是将企业的经营风险转嫁到消费者身上。另外，值得一提的是，小米SU7 Ultra目前5月后在二手车市场价格暴跌，有媒体形容是“出4S店门就赔12万”，也有不少二手车商在网上吐槽，小米SU7 Ultra“收一辆赔一辆”。