F1匈牙利站：诺里斯完成迈凯伦队史200胜！勒克莱尔痛失完美开局 | CAR FUN

北京时间8月3日晚，F1匈牙利大奖赛正赛在亨格罗宁赛道落下帷幕。从第三位起步的诺里斯凭借一停策略战胜队友夺得冠军！皮亚斯特里获得亚军，拉塞尔季军。之后的排名为勒克莱尔P4，阿隆索P5，博托莱托P6，斯托尔P7，劳森P8，维斯塔潘P9，安东内利P10。

同时，诺里斯的这场胜利也帮助迈凯伦车队完成了车队历史上的第200场胜利！

排位赛回顾

正赛前一天，北京时间8月2日晚，F1匈牙利大奖赛周六排位赛结束。勒克莱尔凭借Q3最后一圈爆冷夺杆！皮亚斯特里第二，诺里斯第三，前三名的差距极其微弱。这是勒克莱尔本赛季的首杆，也是他生涯的第27杆！第五和第六的两辆阿斯顿·马丁落后杆位0.1秒。博托莱托刷新生涯最佳排位成绩排在第七，领先第八的维斯塔潘0.003秒。两辆红牛二队赛车排在第九和第十。角田因更换动力单元，最终在维修区起步。

正赛回顾

比赛当日，起步轮胎方面，塞恩斯、霍肯伯格、阿尔本使用软胎，汉密尔顿、加斯利使用硬胎，其他车手均使用中性胎。信号灯熄灭后！杆位起步的勒克莱尔顺利领跑。第三起步的诺里斯在位置争抢中掉至第五，但很快他又超越阿隆索回到第四。博托莱托超越了斯托尔，霍肯伯格也在起步中前进一位。但两位索伯车手都因为起步问题被调查，最终霍肯伯格被判定违规被罚时5秒。

维斯塔潘在起步时被劳森超越，但他迅速将损失的位置夺回，并在第3圈超过斯托尔。不过因为身前的博托莱托拥有DRS，这位红牛车手卡在了第七。

第6圈，从排名第五的阿隆索开始，之后的车手形成了“DRS车阵”，身后的博托莱托虽然很难超越，但也让他拿到了DRS来防守身后紧追的维斯塔潘。

此时，哈贾尔被前车带起来的碎石击中手部，他向车队报告手部受伤。

在亨格罗宁赛道的停站策略方面，存在一停与两停两个选项，但车手们主流的选择依然是一停。维斯塔潘在第18圈进站，但他在出站后陷入了慢车中，需要不断超车。下一圈皮亚斯特里进站，准备undercut勒克莱尔，勒克莱尔和拉塞尔马上进站应对。三人的相对位置没有变化，较早进站的他们都准备两停。

第21圈，勒克莱尔超越阿隆索来到第二，这次超越让皮亚斯特里受到了几个弯的阻挡，后者超越阿隆索再度回到勒克莱尔身后时，差距已经被拉开到了2秒以上。

第25圈，已经完成进站的拉塞尔始终想要超越阿隆索，在二号弯之前想要发起进攻，但经验丰富的“头哥”上演教科书般的防守完成阻击！二者的进站策略不同，拉塞尔的二停策略需要尽快完成超车，而使用一停策略的阿隆索则是要尽可能的消耗拉塞尔的轮胎。

虽然在第26圈，拉塞尔在一号弯前利用DRS完成了对阿隆索的超越，但毫无疑问，阿隆索能防住一圈，就能为一停后的自己多争取一些机会！

第29圈，迈凯伦车队通知诺里斯，车队会根据勒克莱尔的圈速来制定他的进站策略。同圈，维斯塔潘已经追到了汉密尔顿身后，结果在四号弯的争夺中，维斯塔潘的强势进攻迫使汉密尔顿驶出赛道，前者顺势完成超越来到第11名。

诺里斯选择了与皮亚斯特里不同的一停策略，他延长了第一个stint，直到第31圈才进站。目前看起来一停策略的诺里斯对勒克莱尔的威胁更大。

第41圈勒克莱尔进站二停，但皮亚斯特里并没有急于应对，而是等到第46圈才进站。随着皮亚斯特里二停，领跑位置再次属于诺里斯。此时皮亚斯特里距离勒克莱尔约5秒，距离诺里斯约12秒。

之后，拉塞尔进站，让诺里斯来到P2这应该是法拉利不想看到的。

第50圈，维斯塔潘进站二停，出站后刚好领先安东内利，排名第九。同时，贝尔曼因赛车故障退赛。

勒克莱尔二停后速度并不理想，这位法拉利车手对车队的策略感到不满。皮亚斯特里逐渐追上勒克莱尔，并在第51圈完成超车。

皮亚斯特里的下一个目标是队友，此刻他距离诺里斯约9秒。这一超，彻底击溃了法拉利，一圈还没到，勒克莱尔就被拉开了1.6秒左右的差距！三圈之后，勒克莱尔被拉开到5秒以上，考虑到身后拉塞尔追到3.7秒左右的差距，勒克莱尔的领奖台都有可能不保！

果不其然，勒克莱尔之后又逐渐被拉塞尔赶上。第62圈拉塞尔发起进攻，惊险地完成了超车，而勒克莱尔因激进的防守动作被罚时5秒。这期间，勒克莱尔通过TR对车队表达了强烈的不满！

剩余5圈比赛，全场焦点都集中在了诺里斯和皮亚斯特里的迈凯伦内斗！两位车手此时都在慢车阵中，这也给比赛带来了不小的变数！皮亚斯特里在第69圈时已经追到了队友身后。两位迈凯伦车手开始争夺冠军，皮亚斯特里曾在1号弯险些追尾队友。

但最终诺里斯以顽强的防守坚持到了终点线，取得生涯第九胜。皮亚斯特里落后0.698秒，屈居第二。拉塞尔时隔一个半月再次登上领奖台。杆位起步的勒克莱尔第四。阿隆索第五刷新赛季最佳，博托莱托第六刷新生涯最佳。劳森领先维斯塔潘完赛，连续第二站取得第八名。安东内利拿到匈牙利最后一个积分。

赛后专访

诺里斯凭借强劲的实力拿下了一场意义非凡的胜利，他赛后表示：“我真的累死了！艰难的比赛，非常艰难的比赛，我们一开始没想过一停策略，但是在第一圈掉到第5之后，我清楚想要翻到前面，就只能一停。最后10圈真的很艰难，尝试防守皮亚斯特里，我真的一直在全力推进，现在嗓子都快没声了，但这样的胜利真的感觉太棒了！说实话我以为一停的策略只能帮我取得亚军而不是冠军，比赛初期跟在拉塞尔身后我感觉自己速度不错，但我始终无法完成超越，所以我希望获得一些干净气流，而一停策略最终成功了。我们没有犯错，进站也很出色，很高兴能够在今天取得胜利。我和皮亚斯特里的争夺真的非常激烈，和他的较量很强硬但也很爽，这应该也是车队的第200场胜利，期待下半赛季跟他继续展开争夺。”

相信这场比赛无奈的人一定是勒克莱尔，他赛后在群访区对记者说道：“我在比赛中期质疑地太心急了，我当时以为是一个赛前讨论过的事情出现了偏差，但赛后我发现其实是赛车的底盘坏了，导致我的速度从第40圈开始突然彻底没了，接下来情况也越来越糟。但这并不会让我感到开心，因为这种底盘故障从来都没有发生过，却在今天我有机会争夺胜利的时候发生了，在那之后赛车完全无法驾驭，我们得确保之后再也不出现这种情况了。真的非常沮丧，赛车的速度是有机会争夺胜利的，而我们最终连领奖台都上不了。”