“黑布”下潜藏的豪华心，长城高管照引发超跑猜想

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

7月23日，长城汽车官方发布一张全新高管合影照，图片中处于居中位置——一辆由黑布覆盖的跑车造型产品，引发了外界的热议与猜想。

长城汽车官方微博账号

不少网友在下方评论称，这或许就是长城汽车V8超跑的概念产品。

尽管长城官方并未正式公布V8车型以及未来的豪华品牌方向，但今年以来，长城汽车以及董事长魏建军的众多行动，却令外界将其联系在了一起。

据今年1月网上流传的一份疑似长城汽车内部文件显示，长城内部正在打造一个名为“超豪车BG”部门，该部门将由魏建军将亲自带队，担任新品牌的董事长，长城汽车技术副总裁宋东先为CEO。同时，新品牌的首款车型将是一台长达5.5米的D+级轿车。

虽然上述消息并未得到证实，但紧随其后的2月，魏建军便被网友拍到开着法拉利和劳斯莱斯出行的生活照。在3月的直播中，魏建军对此回应道，“我们有库里南，有幻影，有法拉利，要造更好的车，更高端的车，咱们不能光见猪跑，还得要会养猪。”

而到了4月的上海车展，长城还发布了首个国产自主研发的4.0T V8发动机，魏建军彼时表示，“消费者不太可能豪掷一两百万去拥抱一辆纯电动车，其中蕴含更多的是情感层面的考量。”他还称，“在现今的BBA轿车系列中，若要触及那个尊贵的门槛，至少也得是V8级别。”

长城汽车4.0T V8发动机 长城汽车官网

在最新的照片中，超跑造型的车身轮廓，似乎推翻了此前超豪车部门打造轿车的传言，但按照魏建军近月来的一系列言论，搭载4.0T V8混合动力系统的首款长城豪华超跑似乎已经呼之欲出。

不可否认的是，这台发动机的出现，撕掉了中国品牌“只会堆配置”的标签，也让中国车企第一次在燃油动力总成领域，有机会与国际巨头平等对话。

不过，仅凭一款发动机与一辆超跑车型，想要承托起长城潜藏在这块“黑布”下的豪华野心，或许并非易事。

曾经的高端梦

2016年，当长城将魏牌推向市场之际，这个首家以创始人姓氏命名的汽车品牌，曾一度被看作中国品牌“向上”突破的标杆，在其引领下，众多自主品牌也开启了向豪华车市场发展的风潮。

不过，经历两年的高速发展，并在2018年达到13.9万辆的销量巅峰后，魏牌的后续发展并不顺利，在越来越多中国品牌加入同级竞争后，魏牌的知名度与热度逐渐被稀释，产品竞争力层面也随着长城旗下的技术共享而不断下滑。

反倒是2021年从魏牌中独立出的坦克品牌，凭借独特的硬派越野细分市场视角，取得了成功。

然而，在其他细分市场的意外开花，并没有浇灭长城在大众市场打造高端化品牌的野心。

沙龙汽车机甲龙（已停产） 长城汽车官网

2021年，乘着新能源浪潮的东风，长城汽车旗下的沙龙汽车在广州车展推出首款车型机甲龙，该车型定位于40万元以上的豪华电动轿跑，全球限量版售价48.8万元。

据长城内部人士透露，在沙龙汽车推出的同一时期，长城品牌还曾暗中培育了一个更加高端化的汽车部门，并在2022年注册了名为“自信汽车”的商标，但随着沙龙汽车的突围失败，长城最终取消了该项目。其轰轰烈烈的高端化进程也自此逐渐淡出了消费者视野。

中国商标网截图

直到今年年初，有国内媒体报道，长城计划在魏牌用首款轿车的身份重启机甲龙，并将搭载带有激光雷达的辅助驾驶方案。长城的高端化战略似乎正在重新浮出水面。据悉重启的机甲龙价格将下探至30万元以内，这一定位在如今的纯电市场中，已然无法与高端画上等号，结合魏建军自身的话术，用电动车重启长城的“豪华梦”显然自相矛盾。

大排量豪华的困境

而最新的4.0T V8发动机作为承载长城豪华野心的技术底座，最终能否在实际产品表现上帮助长城圆梦，同样是一个未知数。

毕竟，尚未实装上车的4.0T V8发动机，在参数、可靠性等领域究竟能否与外资品牌的同等发动机媲美，同样也是对长城的长期考验。即便发动机能够突围，其搭配的变速箱与整套动力系统的调校，都需要长城用大量时间来进行技术积累与调试。

在市场层面，如今的中国车企在电动化技术的带动下，4s级加速、千公里续航、出色的静谧性与平顺性等优势，都在冲击着传统豪华燃油车的核心价值壁垒。

尤其当保时捷等传统豪华品牌在技术变革的影响下，难保中国市场销量之际，长城的大排量车型也面临着同样挑战。

豪华车消费税调整公告 财政部官网截图

而在政策端，当电动车产品不断享受免税,以及地方政策利好的条件下，大排量汽车不仅要面临高额的购置税，同时还将面临愈发严苛的豪车税影响。目前，我国4.0T排量对应的车辆购置税税率高达25%，同时，在我国7月调整的最新豪车税明细中，豪车税的起征点也将从130万元（不含购置税）下调至90万元，税率为10%。

这些超出产品本身指导价的税额，也将在长城重启豪华产品塑造后，对其品牌价值建设提出挑战。

更长远来看，在全球汽车市场整体面向智能电动化转型的主流趋势下，长城汽车究竟能够在大排量燃油车的技术研发上进行多少投入？又能否在可能面临的长期亏损下保持初心？

或许，在4.0T V8发动机的技术细节中，预留的P2电机联动接口，已经预示了长城对燃油与电动化技术结合的探索与思考。但在更加现实的市场环境面前，长城汽车如果想要喊出“重启豪华”的口号，最终考验的，仍将是魏建军及其他管理层的决心。

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