新干线E8系新车为何刚上路就趴半道上？

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6月17日，东北新干线回送列车发生故障，JR东日本18日表示，除了故障列车外，同型号的E8系其他3列编组也在17日出现了故障。JR东日本将调查这些故障的关联性，并在原因查明之前暂停单独运行E8系。

回送列车的故障发生在17日上午11时25分左右。正在回送运行的E8系无法加速，在宇都宫至那须塩原区间停车。东京至仙台区间上下行线因此中断运行约5小时30分钟。

本次故障车辆系2025年6月10日新出厂的E8系列车，在第二次试运行（确认运行）期间（6月17日）突发设备故障。

JR东日本的说明显示，在采取停车措施期间，停靠在小山站（栃木县小山市）的"翼136号"、停靠在郡山站（福岛县郡山市）的回送列车以及行驶在山形新干线福岛至笹木野区间的"翼139号"均出现了故障。这些车辆均为E8系。

4起故障均发生在为车辆各设备提供所需电力的"辅助电源装置"上。行驶中的车辆因该装置故障导致主变流装置停止工作，无法继续行驶。

该公司负责人表示："迄今为止，我们还没有发现因辅助电源装置故障而导致车辆无法自行行驶的情况。"他否认了故障同时发生的可能性，并表示"目前尚未确认乘务员的操作中有任何失误"。

E8系目前有9编组在运营，2编组正在进行试验行驶。出现故障的4编组均为2024年11月以后交付的最新车辆。制造商表示，其中3编组是同一型号，剩下1编组来自另一家公司。

该公司将对发现异常的4列列车进行详细检查，除了同一日期、同一部位发生的故障外，还将检查是否存在其他共通点，并推进原因查明工作。由于暂停E8系的单独运行，山形新干线的运输能力将减少约六成。包括东北新干线在内，超过20列列车全线或部分区间停运。

JR东日本关于东北新干线宇都宫～那须盐原站间回送列车（E8系）故障事件的说明

2025年6月18日

事件概况

6月17日（星期二）11时24分许，东北新干线运行中的回送列车（E8系7辆编组）发生车辆故障，停于宇都宫～那须盐原站间。因该列车丧失自走行能力，在完成后续列车旅客引导及故障车辆移动作业后，全线运行于17时00分恢复正常。对此给广大旅客带来的不便与担忧，我们深表歉意。现将已确认的情况报告如下：

1. 事件概况 【附件1】

11时24分许，东北新干线回送列车（上野发往盛冈，E8系7辆编组）在宇都宫～那须盐原站间发生故障停驶。司机检查后确认车辆丧失自走行能力。

应急处置措施：

• • 将后续列车"隼17号"与上行列车"那须野274号"并列停靠，通过渡板转移"隼17号"旅客至"那须野274号"

• • 后续列车"回声57号"执行退行运行返回宇都宫站

• • 经检修人员处置后，故障列车恢复自走行能力，单列运行至那须盐原站
  本次事件未造成旅客受伤或身体不适

事件导致东北/山形/秋田新干线上下行合计停运86列次，约5.47万名旅客出行受到影响

3. 故障回送列车信息

该列车正执行投入运营前的试运行：

• •车型：E8系（7辆编组）

• •制造厂商：川崎重工业车辆公司

• •运行履历：

• • •出厂日期：2025年6月10日

  • •试运行：2025年6月16日（第一次）、6月17日（第二次/本次）

辅助电源装置故障导致主变流装置电力供应中断，其内部冷却系统停止工作，触发保护功能动作，致使牵引电机无法驱动而丧失运行能力。辅助电源装置具体故障原因仍在调查中。

同期故障情况：除本次回送列车外，下列E8系列车同期发生故障：

• • 停靠小山站的"翼136号"

• • 停靠郡山站的回送列车

• • 山形新干线福岛～笹木野站间运行的"翼139号"
  上述故障的关联性正在调查中。

在查明原因前，暂停所有新干线与在来线区间的E8系单独运行。我们将加快调查进度，彻底查明原因并落实必要整改措施。再次向广大旅客致以诚挚歉意。

素材来源：综合自JR东日本公告及日媒报道

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