4S店人去楼空，千名车主预付款难兑现；汽修工修车意外频发|月报

作者|拉面安

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

过去的5月，仿佛整个车市上下游产业链发展的缩影，看似平静的市场水面下，有多股力量将市场推向转型升级的临界点。

这背后，新能源浪潮是最大的核心变量，其对整个产业规则的重塑，已从汽车产品端延伸至服务全链条，并在多个维度引发了连锁反应。

赛道上两家正当红的影响力车企均曝出负面消息。某迪旗下核心4S集团的运营危机引发大规模车主维权行动，目前事情仍在发酵，双方对责任认定各执一词；而某米也因"保费暴涨80%"遭遇车主集体抗议；小鹏、极越等车企扎堆布局的"智驾险"虽预示着自动驾驶时代的新博弈，但争议不断。

有人陷入争议，自然有人悄悄获益。长期专注独立售后、一向低调务实的中鑫之宝，本月荣登2025中国汽车流通协会"百强经销商"榜单、位列"新能源专项榜单"第28位。

由此延伸来看独立售后的其他玩家，无论是头部企业的生态竞赛步伐，还是普通汽服企业的服务模式变革，都呈现出不可阻挡之势。

一方面，途虎养车推出"终身质保"的车膜服务，并计划推出"车衣险"，意图颠覆传统车膜市场格局；天猫养车持续拓展4S场景、加油站场景以及新能源贴膜业态；而抓住新媒体红利迅速崛起的小拇指和百援精养，也展现出与头部流量平台深化合作的决心。

另一方面，修理厂"员工安装减震器事故"与"00后汽修工意外伤亡、老板赔偿72.8万天价"的事件影响力相叠加，既暴露了普通汽服企业安全管理的严重短板，也揭示了独立售后服务体系转型升级的紧迫性。

至于传统4S体系的渠道形态，仍在"解构-重构"的阵痛中。

中升集团虽以1681.2亿元营收稳坐经销商百强榜榜首，但也难逃"量增利减"的行业困局。为应对挑战，中升一方面在两个月内快速开设7家奥迪4S店，持续扩张；另一方面孵化"电驴闪修"，将新能源车的三电专修体系嵌入现有4S体系。这种看似矛盾的策略，实则是中升探索4S渠道变革的新路径。

整个传统4S体系依旧面临网点过剩的困境，网传奔驰继宝马、保时捷之后，也要从2025年起砍掉100+4S店，标志着豪车阵营4S店的精简时代即将到来。而那些仍在消化去年爆雷危机的4S店，继续经历着转型的至暗时刻……

每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2025年5月要闻。本次月报分为四大部分：

月度热议事件：

NO.1“安装减震也能出事”！又一起汽修事故突然发生，有老板为此“赔偿几十万天价”，时刻敲响安全警钟

NO.2区域4S集团因资金链断裂陷入"退保维权"风波、小米车主拉横幅抗议…新能源车险顽疾持续成焦点

影响力企业动态：

NO.3途虎加码车膜产品服务承诺，升级至“终身质保”，接下来还有“车衣险”，颠覆传统车膜市场格局？

NO.4新能源贴膜轻改、加油站场景渗透、4S集团合作加密…直击天猫养车“生态化协同”玩法

NO.5百援携手“巨懂车”打造爱车养护抖音矩阵，小拇指深化与快手/抖音合作，老牌连锁迈入发展新阶段

NO.6中鑫之宝荣获2025中国汽车流通协会“百强经销商”，位列“新能源专项榜单”第28位

汽配赛道新风向：

NO.7轮胎厂家“拼多多卖轮胎月销7万条”、“轮胎质保提升到5年”…轮胎行业竞争升级

NO.8汽配巨头启动IPO、中策橡胶上市进程敲定、拆车领域“汽修宝”获千万级战略投资…资本为何青睐他们？

主机-4S店现状：

NO.9网传“奔驰2025年起砍掉100+4S店”，宝马、保时捷早已行动，豪华车渠道大地震！

NO.10小米汽车将“智驾”更名为“辅助驾驶”、小鹏加入“智驾险”战局…为谁兜底？

NO.11又一车企推出汽服连锁，首批门店只向4S店集团开放，独立售后有机会吗？

NO.12两个月新开7家奥迪4S店、三电专修连锁品牌入驻钣喷中心…最大4S店集团中升越来越卷了

一、月度热议事件

NO.1“安装减震也能出事”！又一起汽修事故突然发生，有老板为此“赔偿几十万天价”，时刻敲响安全警钟

本月，后市场连续曝出多起安全生产事故，再次敲响行业警钟。

5月7日，此前引发广泛关注的"00后汽修工意外伤亡事件"最终达成和解。

事件起源于湖南衡阳某汽修店员工在作业过程中发生意外，经网络曝光后持续发酵，涉事门店因此暂停营业整顿。经过长达一个月的协商调解，双方于5月6日共同完成法律手续办理，最终以门店一次性支付家属72.8万元赔偿金达成和解协议。

然阴云未散，又一起汽服店生产事故接踵而至。

某修理厂两名技师在安装减震器时遭遇爆炸事故。该店老板将事件经过发布至社交平台后，立即引发行业热议，从业者围绕工伤赔偿标准、安全生产规范等核心议题展开激烈讨论。

此外，领结站林少杰针对网络流传的"维修车辆升降机坠落"视频进行解读，吸引了大量一线从业者在评论区分享亲身经历的操作事故案例。

这些信息的密集出现，彻底暴露了安全生产风险在汽服行业具有“高频发生、后果严重但极易被忽视”的三重特性。

究其原因，既有一些汽服从业者的"侥幸心理"作祟，也涉及到了行业剧烈竞争的压力下，门店出于成本方面的考量减少了安全生产方面的投入，在一些非常规业务操作中，也不可避免地存在“法律意识薄弱”问题。

以"00后汽修工意外伤亡事件"为例，老板此前一直都有购买意外险的习惯，但偏偏今年没买，结果发生了这样一起重大事故。

对此，汽车服务世界的观点是：风险往往源于日常管理中的细节疏漏，其破坏力远超经营压力。

一次举升机操作失误，可能导致数十万元赔偿；一次不当的维修行为，可能引发车企诉讼甚至涉及刑事责任；而相关问题出现后，客户纠纷导致舆情发酵，更会让门店声誉毁于一旦。

为系统防范安全风险，汽服店可从以下几个方面，一步步将安全生产执行到位。

一是员工入职必须要过体检关，别让隐患进车间；

二是定期更换安全手套、防砸劳保鞋、护目镜、耳塞、灭火器以及防静电工作服等必须装备，避免因老化或失效导致伤害或者无法预防伤害；

三是规范作业流程并定期检查硬件设备。可将设备安全检查纳入5S/6S管理，制定《设备点检表》，明确检查项目、检查周期及责任人，对电池与电路、废机油存放、甚至是轮胎充气等危险场景，更要严格执行防控措施；

四是意外险是底线，将可能的损失降到最低，免得一场意外让自己一辈子的辛苦打水漂。

汽修工安装减震重伤，百万汽修店面临倒闭；00后汽修工发生意外，汽服老板赔偿72.8万...做汽修生意安全第一?

“00后汽修工发生意外，汽服老板赔偿72.8万”事件背后：汽服店如何规避风险，超越汽后周期？

NO.2区域4S集团因资金链断裂陷入"退保维权"风波、小米车主拉横幅抗议…新能源车险顽疾持续成焦点

本月，接连爆发的两起争议事件，将新能源车险市场的结构性矛盾再次推向风口浪尖。

首当其冲的是某米汽车的续保风波。随着首批车主陆续进入续保周期，社交平台流出的多份保单显示，部分无出险记录车辆的保费出现异常波动——基础保费从首年的5000元飙升至9000元，同比增幅高达80%，引发车主集体维权。

更令人咋舌的是，一位车损险保额19.88万元、三责险300万保额的车主，续保费用竟高达11502元，其保费水平已超越部分50万元级燃油车。

尽管涉事保险公司与车企已发布澄清声明，并有车主晒出正常保费单据，但舆论争议仍在持续发酵。

与此同时，某迪自营车险体系及旗下影响力4S集团也陷入承保纠纷中。

江西一位某迪车主遭遇了"拒保门"：交强险可正常投保，但商业险申请被系统自动拦截，且还是被某迪自有保险公司拒了。某迪内部人士对此回应称，公司确实存在选择性承保现象，"没有保险公司能做到每单都承保"。

几乎同期，主要经营某迪品牌的山东一家4S集团，旗下超500位车主则在集体要求“退还保费”，原因是该集团经营出了问题导致自车主购买的“3年联保服务”兑现难，随着事件影响力的不断扩大，该集团和比亚迪先后出面回应，前者承认资金链问题并给出了自救方案，而后者则回应“网传信息不属实”、“对该经销商集团也在进行纾困支持，协助该经销商集团妥善处理其客户及员工的相关问题。”

不过，截至目前，相关问题仍未得到解决，且最新消息是4S店人去楼空，维权的车主已超千人……

显而易见，2025年的新能源车险市场，依旧会是一个“共性因素高度影响”的矛盾市场。

传统保险公司依旧占据定价权主导权；车企自营保险模式尚未显现竞争优势，却已暴露出承保能力不足、盈利能力存疑、且对车企自身的口碑也产生了负面影响；整个新能源车险业务保费高、出险率高、维修成本高的主要痛点也将继续存在。

超500位车主集体维权新能源4S店；小米SU7（参数丨图片）车主拉横幅抗议保费暴涨…新能源车险顽疾何解？

二、影响力企业动态

NO.3途虎加码车膜产品服务承诺，升级至“终身质保”，接下来还有“车衣险”，颠覆传统车膜市场格局？

"2025贴膜节"启动一个月之际，途虎养车再放大招。

5月21日，途虎养车正式宣布对其自有品牌"途虎王牌"车膜产品线进行全面升级，并重磅推出"终身质保"服务承诺：自2025年贴膜节起，所有选购途虎王牌车窗膜的用户均可享受该权益。

此前在贴膜节启动仪式上，途虎已释放多重优惠：包括全场5折起、9.9元秒杀、1000元优惠券包以及下单抽免单等活动，同时预告了"终身质保"和"车衣险"服务升级计划。

对此，途虎养车方面的说法是：一方面旨在通过完善的全链路产品服务品质把控，提升消费者使用感受，另一方面也希望通过无忧售后，进一步拉动汽后领域消费，健全新能源车市场全生命周期车辆驾乘体验维护。

随着"终身质保"服务的落地，汽车服务世界的关注点自然聚焦到下一个悬念：途虎的"车衣险"服务何时推出？

NO.4新能源贴膜轻改、加油站场景渗透、4S集团合作加密…直击天猫养车“生态化协同”玩法

本月，天猫养车的动作主要有两个。

一个是天猫养车XLTNLAB与星纪元达成战略合作，双方规划围绕联合研发限定款车衣设计、独家门店线下履约服务、官方商城入驻等多维度展开新能源汽车个性化定制服务，为星纪元车主带来个性化出行体验。

另一个是天猫养车和中石油遂宁中油鑫兴元能源发展公司达成战略合作，遂宁中石油开放场地资源支撑连锁扩张，天猫养车以数字化运营、标准化管理体系等多面助力，双方将融合品牌形象、开展线上营销活动、共享订单履约能力。

据悉，首批将落地10家门店，首家启动的遂宁河东加油站将于6月开业。

加上天猫去年以来和主机厂/4S集团的密集合作，天猫养车显然走的是“生态化协同”路线——通过整合产业链上下游资源，构建覆盖“主机体系-能源服务商-终端汽服体系”的全场景养车服务体系。

4S体系布局后市场首选！天猫养车「双引擎」驱动打开数字化增长空间

NO.5百援携手“巨懂车”打造爱车养护抖音矩阵，小拇指深化与快手/抖音合作，老牌连锁迈入发展新阶段

据百援精养官微消息，百援精养与懂车帝的战略合作将持续深化。5月中旬，双方将在广东启动"线上+线下"联动培训；下半年更计划在重庆举办300-500人规模的大型实操培训会。

值得注意的是，就在4月份，小拇指也和抖音生活服务一起启动孤独症友好日特别关怀；此后，小拇指还宣布会进一步深化与快手、抖音等新媒体平台的合作，通过公域、门店、私域的全链路打通与提效，实现“线上引流-线下服务-私域沉淀”的闭环。

最近几年，因抓住了新媒体发展窗口期，小拇指和百援精养成为发展势头最好的连锁代表之一，上述动作更表明，小拇指和百援精养会继续和头部流量平台进行深度绑定，持续深化数字化营销布局，继续挖掘自身的流量转化、品牌共建和服务赋能的可能性。

途虎、小拇指、百援等头部连锁自己卷“直播”，帮汽服店打造人设，是双赢还是另有所图？

NO.6中鑫之宝荣获2025中国汽车流通协会“百强经销商”，位列“新能源专项榜单”第28位

5月22日，”2025中国汽车经销商集团百强排行榜”发布，中鑫之宝跻身榜单，位列第82名，并荣膺年度“百强经销商集团”称号。

此外，根据鑫之宝官方披露的信息，在备受关注的新能源专项榜单中，更以第28位的亮眼成绩彰显了公司在新兴领域的强劲发展势头。

据悉，自2014年起，中鑫之宝便开始布局新能源领域，先后与特斯拉、蔚来、AITO、零跑、理想以及宁德时代等新能源领军企业达成售后合作，实现了店面业务的全面升级。

如今，中鑫之宝的发展策略是“传统业务夯实根基、新能源赛道创新突破”双轮驱动，以这一策略为核心引擎，中鑫之宝将推动油电业务协同发展向纵深突破，全力打造覆盖汽车全周期的生态化服务体系。

三、汽配赛道新风向

NO.7轮胎厂家“拼多多卖轮胎月销7万条”、“轮胎质保提升到5年”…轮胎行业竞争升级

本月，围绕轮胎项目有两起报道。

一个是有关平台报道了山东某公司在拼多多上卖轮胎、月销7万条的成功案例，这家店入驻入驻拼多多5年，开设25家店铺，上线300多种轮胎型号，涵盖新能源汽车专用轮胎、泥地轮胎、雪地轮胎等多种热门产品，是平台轮胎类目TOP商家。

另一个是有两家轮胎企业推出“全钢胎售后保障服务政策”：轮胎质保提升到五年，部分轮胎产品甚至推出了“花纹一半以上出现质量问题损一赔一，额外再赔300元误工费”。根据业内人士的说法，这一政策打破了全钢胎行业三大“潜规则”：

一是传统全钢胎质保期从3年延长至5年；

二是花纹磨损深度分级赔付门槛从剩余70%降低至50%；

三是提供误工费补偿，首次将轮胎质量问题与车主经济损失挂钩。

近年来，轮胎企业的库存压力与日俱增，电商渠道也因此成为轮胎制造企业的新增长极，与此同时，越来越多轮胎厂家面向汽车后市场的发展策略也从“卖产品”转向了"产品+服务"，缓解库存压力的同时，也向市场输出“轮胎即服务”的理念。

不过，对独立售后而言，这种变化也意味着会遇到更多“车主自带配件进店”的情况。届时，如何服务此类车主、规避自带配件的矛盾和风险，又会是行业关注的焦点。

兔师傅、小拇指、天猫养车、快准车服扎堆布局，从击穿价格到击穿服务…轮胎市场将迎来大洗牌？

NO.8汽配巨头启动IPO、中策橡胶上市进程敲定、拆车领域“汽修宝”获千万级战略投资…资本为何青睐他们？

5月，汽配领域在资本市场表现亮眼。

汽车后市场数字化平台"汽修宝"完成数千万元战略投资，此轮投资由Stellantis集团主导，循环经济战略合作伙伴天奇股份及旗下天奇欧瑞德联合投资；

5月12日，主营跨境汽配B2C业务的扬腾创新（福建）信息科技股份有限公司与中金公司签署上市辅导协议，拟于2025年第四季度冲刺主板上市。此前，扬腾已成功融资数十亿元，若其成功上市，中国汽配企业全球化进程或迎新里程碑；

5月23日，中策橡胶在上海证券交易所启动网上网下申购，标志着这家中国轮胎巨头正式迈入资本市场。

近年来，国内汽配行业发展陷入明显瓶颈期，各方力量都在寻找破局之道。越是这种时候，越要关注行业的新趋势新动向，毕竟这些变化可能会对行业发展产生重大影响。

四、主机-4S店现状

NO.9网传“奔驰2025年起砍掉100+4S店”，宝马、保时捷早已行动，豪华车渠道大地震！

本月，多家媒体报道了“奔驰计划推进中国市场的经销商网络优化，目标削减百家以上经销商”一事，据说大部分调整将在2025年内完成，对此，奔驰方面未予以明确回应。

不过，结合年初奔驰相关高层公布的在华最新渠道战略来看，该消息基本属实，彼时高层明确表示：从2025年开始，将实施对经销商网络的结构性优化。基于测算的结果，将在未来两年共同推进对低效能网店的合并。

此外，奔驰还会和经销商伙伴一起继续投入包括“网络升级”、“零售人员发展”在内的一系列零售体验提升项目，并计划于2027年完成全网门店形象与功能的“硬件升级”。

值得注意的是，此前在2月份，奔驰中国已实施约15%的人员优化，其中销售体系调整幅度最为显著。

总得来看，奔驰的调整主要还是为了稳定终端市场价格、提升单店运营效率、降低网络升级的成本。

加上此前保时捷提出“2026年底精简1/3经销商，保留大约100家左右4S店”、宝马也计划将中国市场的经销商数量从650家缩减至550家，意味着豪华车企意味着豪华车企正集体推进渠道重塑。预计未来一段时间，相关体系调整的消息将更加频繁地出现。

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NO.10小米汽车将“智驾”更名为“辅助驾驶”、小鹏加入“智驾险”战局…为谁兜底？

月初，小米汽车因将“智驾”字眼更名为“辅助驾驶”一事被，登上热搜；而在此前的上海车展期间，小鹏汽车宣布正式上线“智能辅助驾驶安心服务”，丰富了国内“智驾险”的产品矩阵。

事实上，自去年以来，包括极越、鸿蒙智行、阿维塔、小米汽车等在内，已有多个车企相继推出智驾险服务。但这些产品本质上属于车企增值服务范畴，与传统保险产品存在本质差异，且存在非常突出的“权责认定不清晰”、“与传统车险设备故障条款重叠”等情况，关键是价格并不便宜。

基于此，不少车主都在质疑“车企布局智驾险的动机”，认为其将智驾系统缺陷导致的赔偿风险转移给保险机构，同时又能依托理赔数据优化算法模型、转嫁技术缺陷责任，这种"既当裁判员又当运动员"的运作模式，使得车企成了隐形的风险受益方。

NO.11又一车企推出汽服连锁，首批门店只向4S店集团开放，独立售后有机会吗？

5月28日，奇瑞汽车旗下全新汽车服务连锁品牌"佰驾适"迎来首家门店正式运营。据了解，该品牌由安徽速美达科技有限公司运营，而该公司为奇瑞汽车全资控股。

通过对比分析，佰驾适与其他车企的汽服连锁品牌存在以下显著区别：

投资主体方面，首家门店的投资人是马鞍山中大集团，旗下拥有多家奇瑞4S店；

市场定位方面：重点开拓下沉市场，首家门店选址四线城市马鞍山；同时官方明确表示，佰驾适将“布局四五线城市及县域市场，填补原厂覆盖盲区”；

业务范围以洗车美容、维修保养、轻度改装等基础服务为主，首家门店即采用此模式。据公开信息显示，未来还将拓展至钣金喷漆、电池维修、保险等业务，致力于打造综合性汽车服务平台。

显而易见，在传统4S店体系之外，车企正加速布局独立售后市场，行业的竞争将日趋激烈。

又一车企推出汽服连锁，首批门店只向4S店集团开放，车企4S店联手抢占轮胎、贴膜新增量…会加速行业洗牌吗？

NO.12两个月新开7家奥迪4S店、三电专修连锁品牌入驻钣喷中心…最大4S店集团中升越来越卷了

5月22日，”2025中国汽车经销商集团百强排行榜”发布，中升集团以1681.2亿元的营收规模位列第一，较第二名永达集团（816.39亿元）和第三名利星行（809.47亿元）保持显著优势，稳居"千亿俱乐部"唯一成员宝座。

需要注意的是，尽管中升控股2024年汽车总销量为71.15万辆，同比增加了4.58万辆，但其营业总收入较上年减少了111.66亿。这种"量增利减"的现象，无疑折射出了当前汽车流通领域的普遍困境。

基于此，中升集团在结构化调整方面的动作也非常密集。

首先，加速落地豪车4S店。自3月11日与一汽奥迪达成战略合作以来，中升集团仅用两个月时间，便新开了7家奥迪4S店，其余网点建设也在全速推进中。此前双方计划年内协同新建至少10家销售网点。

其次，业务重心继续向新能源倾斜。中升和奥迪合作的另一个关键点，就是围绕新能源业务、创新商业模式落地及用户体验提升展开深度合作，部分网点创新引入“数字化展厅”与“沉浸式体验区”。

第三，继续卷售后，新能源售后也不放过。三电专修连锁品牌“电驴闪修”直接入驻了中升集团旗下4S店的钣喷中心，目前已在全国布局33家直营维修中心和1家维修基地。

在行业视角下，中升的布局动作符合行业发展大趋势。

中国汽车流通协会副秘书长文思婧表示，2024年，经销商百强集团新建网络数量为741家，其中新能源品牌占比为67.7%，较2023年上升6.9%；且经销商百强集团在业务上整体呈现出四个特点：新能源渠道扩张与渗透率提升；售后入场台次恢复与基盘客户扩容；二手车政策红利释放；降本增效推动毛利率韧性。

此外，数据还显示，2024年，经销商百强集团关闭的网络数量为529家，说明在传统燃油车4S渠道的网点数过多、盈利能力不足等问题依旧存在，相关的淘汰洗牌也还在继续。

继最大4S店集团中升为代表卷售后，奇瑞、沃尔沃、一汽奥迪等车企下场卷售后，推终身质保，40万汽服门店何去何从?