C919核心零件都是别人的？国家院士强势回击，总有人喜欢唱衰中国

由于美国贸易的限制，导致我们的飞机交易被迫中断，并且欧盟打算再拖我们的适航证六年，于是国产大飞机C919再次成为热议的话题。

但是令人不理解的是现在还是有很多人唱衰自家飞机，说C919除了一个壳子就没有部件是自己的了，针对这些言论，中国工程院院士进行了精彩的回击。

为什么他们见不到国产飞机好？院士是如何回击这些言论的？

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C919是“拼多多”飞机？

网上现在很多人对国产大飞机有着不小的意见，经常在评论区阴阳怪气说：说是国产自研，其实也就一个壳子是自己的，这种话让人非常的生气，身为一个中国人竟然见不到中国好，那咱今天就好好捋一捋他说的到底有没有道理。

要聊C919，就必须得先说说一个人：吴光辉，他是这架国产大飞机的总设计师，也是中国工程院院士，如果你看过他在节目《未来中国》里的采访，你会发现这个人外表温和，内心却特别有力量。

他面对那些关于C919是不是拼装货的尖锐提问时，没有回避，而是非常笃定地说：C919的顶层设计是我们自己的，哪怕是采购的部分，也是按我们的要求定制的，这句话其实很多人不理解。

什么叫顶层设计？简单来说，就是从飞机长什么样，怎么飞，飞得稳不稳，安全吗，这些最核心的问题出发，C919都是中国团队一手定下来的，这可不是简单的买一堆零件拼起来，而是像你造房子。

设计图是你画的，风格结构用料你说了算，某些门窗是别人按你要求来定制的，这和拼装有本质区别，现代大型商用飞机本来就是全球供应链协作的产物，哪怕是波音和空客这种老牌的大厂，发动机，电子系统，座椅，显示屏等等，很多也都是全球采购。

问题的关键不是你有没有进口，而是你有没有主导权，C919的设计和整合就是中国人在掌控，我们是指挥而不是跟着别人跑，而且C919在很多关键技术上已经实现了国产化，比如它使用的先进航电系统，复合材料技术，空气动力设计，机体结构等等。

不是说这些技术我们只能用别人的，而是目前在商用飞行市场，需要考虑投入产出比，要能尽快交付争取市场，这是一个战略选择而不是能力不行，更让人佩服的是这种系统级的整合能力才是真正的高级操作。

一架大飞机涉及上千万个零件，任何一个小小的失误都会导致严重事故，而C919的测试数据，验证过程和飞行稳定性已经被国际市场逐渐认可，这背后是几千位科研人员夜以继日的付出。

所以下次当你再听到C919不过是个拼装货”这样的声音时，不妨想一想我们是不是也该多一点了解？因为中国人造飞机不止是拼技术，更是在拼一个民族的底气。

从买飞机被宰，到我们自己能造飞机

接下来我们先来倒带一下历史，回顾一下中国飞机发展历程，很多人可能没听过“运-10”这个名字，那是上世纪70年代末，中国人第一次尝试自主研发喷气式客机，那个年代没有互联网，没有全球合作，也没有先进的生产线。

很多关键零部件要么靠进口，要么自己造，结果我们选择了自己来，工程师们用手绘图纸，算盘算数据，一步步试验，那个时候没有什么成熟经验可以抄，没有哪家外国公司愿意分享技术，一切全靠中国人自己摸索。

运-10的首飞成功震惊了世界，但最终因为经济政策等原因项目被搁置，那一代参与者，有些人一辈子都没等到国产大飞机再次腾飞的那天，直到C919首飞成功的那一刻，电视机前一个老人偷偷地抹了眼泪。

他是谁？是当年运-10的副总设计师程不时，那一刻他终于等到了属于中国的那片天空，更讽刺的是，在我们没办法自主造飞机的那些年里，外国飞机厂商是怎么对我们收智商税的。

一个普通的纸巾盒标价300美元，一个水壶4000美元，一个外国维修师傅的人工费是1000美元一小时，这些配件你不用还不行，因为一旦你用了国产替代，外国公司就会拒绝售后，整架飞机就得趴窝。

我们一直在说要摆脱卡脖子问题，其实早在民航领域我们就被卡得够惨，我们不缺人不缺干劲，缺的只是一个被允许试错的机会，而现在这样的机会终于来了，C919就是这样的一个转折点。

它的出现不仅仅是工业制造上的进步，更是中国人敢于挑战的精神爆发，它告诉全世界我们不再只是世界工厂，我们可以定义自己的标准，而所谓的商业霸权，恰恰体现在这些高端制造领域。

当你造得出飞机，你就有定价权，你的标准就有可能成为世界标准，过去几十年全球商用飞机领域就两家公司说了算：波音和空客，随着中国C919的加入，让这个游戏规则被彻底的改写了。

所以别小看C919的意义，这不只是一次技术突破，它背后是整个战略规划的集合体，我们真正开始有能力打破技术殖民的牢笼，重新掌握属于自己的发展节奏。

默默无闻的工程师

我们总以为科研离我们很远，尤其是像总设计师，总工程院院士这种名头，听起来就特别高大上，好像他们只活在实验室不吃人间烟火，但其实他们真的没你想的那么遥远，比如《未来中国》这档节目，会发现里面的科学家们，讲起问题来一点都不艰深。

他们愿意跟年轻人聊，愿意把很复杂的技术比喻得浅显易懂，你会发现原来科学也可以有温度有趣味，像吴光辉院士在节目里直面年轻人的提问，不避讳C919的挑战和不足，他说：我们必须站在巨人的肩膀上，但更要走出自己的路，这话说得太真实了。

在全球科技合作的大背景下，没有哪个国家是完全闭门造车就能成功的，但关键是我们要有能力消化吸收再创新，更让我印象深刻的是，那个叫李怡雯的科学女生，在讲C919首飞时，声音都哽咽了。

她说：我们不再需要为一个纸巾盒花几百美元了，这一刻你能感受到这不是一个人在讲飞机，是一个中国年轻人在讲她心里的科研梦，这档节目还特别注重让观众沉浸式了解科研过程。

你可以看到飞控模拟，材料测试，发动机剖析，看得你热血沸腾的同时也终于明白了：科研并不是冰冷的，而是充满热血和浪漫的，在美国不和我们交易飞机时候我们有底气回击，在欧洲拖延我们适航证的时候我们也可以自信的说：我们有自己的飞机和市场！

所以请别再唱衰中国了，虽然在发展中总会遇到困难，总会做的不足，但是背后承载着无数人的努力和汗水，希望中国的发展越来越好，不再被别人卡技术，真正的做到自给自足，在世界发光发彩。

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