北京
5月9日，由隧道股份城建国际承建的新加坡地铁跨岛线二期CR202项目举行了盾构机始发仪式，新加坡陆路交通管理局局长Ng Lang、副局长Yee Boon Cheow及新加坡建设局副局长Heng Teck Thai等出席启动仪式，共同见证隧道股份境外首台大型盾构出征始发。
跨岛线是新加坡政府规划建造的第八条地铁线路，将分三期建设。线路落成后，将连通新加坡东西两端，显著提高居民出行效率，提升新加坡城市轨道交通能级。
超大埋深
展现先进专业水准
新加坡地铁跨岛线二期CR202项目计划采用大直径泥水平衡盾构机进行隧道施工，将建造单条5公里长的双轨隧道。隧道开挖直径12米，区间最深埋深约87米，远超常规20-30米的埋深范围。作为跨岛线全线的“心脏工程”，该项目不仅需穿越麦里芝自然保护区的中央集水地带，更因其复杂的地质构造及多样化的施工工艺要求，成为新加坡隧道工程史上最具挑战性的地下项目。
虽然境外市场大盾构的首战即是“超大埋深”+“复杂地质”，但隧道股份城建国际将充分发挥在隧道掘进技术方面的先进技术，依托股份公司在该领域的大量工程实践和高水平人才团队，为项目安全、高质量推进保驾护航。
创新举措
助推生态环境保护
新加坡地铁跨岛线二期CR202项目所处位置较为特殊，项目中途约2公里的隧道段将穿越新加坡最大的自然保护区。因此，除保障项目施工安全，隧道股份城建国际还高度关注项目周边生态保护与绿色文明施工，于现场首创设立了“生物多样性培训中心”，与政府、社会组织和社区合作，通过教育培训、科学研究和社区参与等形式，提升项目团队与作业人员的生物多样性知识和技能，增强个人、社区的生物多样性保护意识及专业能力，为项目周边的环境保护提供可持续解决方案。
为保护项目范围内的野生动物，在项目前期，隧道股份城建国际团队就设置了加高的无缝围栏阻止动物入侵，并邀请生态学专家对洞穴、鸟巢进行检查，将鸟类、竹蝠等动物迁移至安全区域放归自然。
项目团队秉持绿色低碳理念，在现场采用电池储能系统。与传统柴油发电机相比，电池储能系统将显著减少建筑工地的噪音污染，还可降低90%的二氧化碳排放。此外，项目团队还设置了24小时运作的食物垃圾生物沼气池，可将项目现场90%的餐厨垃圾转化为营养堆肥，应用于社区花园种植，实现循环利用。
当前，在东南亚地区轨交项目建设中采用大直径盾构技术并不多见。未来，隧道人将借助自身的大盾构专业技术、管理经验和项目实践，进一步服务“一带一路”国家和地区的市场能级跃变。
服务城市 保护生态
输出技术 筑造精品
助力“南洋狮城”
打造更美好的明天
(隧道股份)
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