花1400拼车7个人，打工人不敢再坐顺风车

上周，“花1400打独享顺风车拼了7个人”登上热搜，引起舆论哗然。
在小红书上，与顺风车相关的话题浏览量高达6.3亿，热门帖大都关于“不要做顺风车”“真顺风车司机接不到单”，以及各类吐槽避雷帖。在黑猫投诉上，共有近4.7万条投诉与顺风车相关。不少乘客表示，苦顺风车乱象久矣。

2014，也许可以视为顺风车进入大众视野的元年。近11年间，各大出行平台纷纷推出顺风车服务，以不同的单价吸引用户，抢占市场。出行的人们似乎多了很多选择，但随之而来的体验感却逐渐变差。诸如多拼客、乱收高速费、绕路等乱象层出不穷。不少人感慨，顺风车“变了味”，早已不顺风。
据了解，由于网约车平台收取佣金过高，不少司机转行做全职顺风车车主。他们同时在多个平台接单，不管乘客打的是拼车还是独享。多位受访者表示，在一些大平台一般能顺利打到独享顺风车，不过单价较高。而在其他平台提交顺风车订单的话，常会遇到无视“独享”二字的接单司机，在多个平台手动“帮”乘客拼车，出现热搜提及的情况。
而乘客所下单的平台会按照“拼单失败”扣取乘客更高的车费。就算乘客申诉了，平台只会按拼单价格退款，对司机只做出封禁几日账号和扣除行为分的“处罚”，具体措施平台间略有差异。
不过，多位受访者说，他们都遇到过不怕被投诉的司机，因为“还有很多平台可以接单”。
独享顺风车，“需要很好的运气”
一天早晨6点半，梁琪和母亲坐上顺风车。顺利的话，她们预计能在7点55分之前到达医院，中午前结束检查回家。
上车后，司机告诉她，他还接了另一位乘客，而那位乘客通过另一个平台预约了独享顺风车。司机强调自己是无奈之举，因为对方支付的车费比梁琪两个人的总费用还高。梁琪觉得既然选了拼车，便同意让司机去接人。
然而，抵达该乘客所在地时，梁琪和母亲在车内等了20分钟。眼看着快接近7点，距离挂号时间越来越近，梁琪询问，司机才表示那位乘客的预约时间是6点50分，马上可以出发。
晚了20分钟，司机仍坚持要先送那位乘客，再送她们。梁琪发现对方的目的地与她们不在同一个区，到她们实际目的地还需要至少40分钟，还可能遇上早高峰堵车，这意味着她们可能9点后才能到达医院。

所谓的“独享顺风车”要求司机接了乘客以后，不得再绕路接别的乘客。但在实际体验中，无论有没有下单“独享顺风车”，梁琪都无法预知司机到底接了多少个平台的车单，需要拼多少乘客，需要花多长时间等待，等等。
梁琪对司机的做法提出了疑问，司机却开始发火，指责她们付的钱少，要求太多。梁琪尽量保持冷静，但司机不仅继续抱怨，还说自己早上五点多就起床，不缺她们这一单。后来司机还将她们赶了下车。
梁琪尝试重新打车，并在路上向平台投诉反馈。匆忙赶到医院时，梁琪和母亲已超时近20分钟，抽血处已经100多号人排队，导致她们无法在看诊时间内出示母亲的验血报告。她们待到下午4点才完成就医。那时，距离她们出门已经过去了近10个小时。

类似的情形，家在长沙的高阳也经历过。三月中旬，他在某平台下了独享顺风车的单。上车后，他发现司机打开另一台手机，打开导航，后来还打了通电话，告诉对方约18分钟后到达。高阳觉得诧异，司机表示那只是自己的朋友，顺路捎一段。高阳表示自己要赶火车，希望司机能尽快先送他到火车站。
司机嘴上答应着，到了某牌坊处接了一位男子，对方坐上副驾驶的位置，高阳没怀疑对方的身份。一个小时后，该男子抵达目的地。高阳本以为马上就到达目的地，地图软件却显示他们离火车站越来越远——司机又到了另一个地方接了另一位“朋友”。
高阳再三强调火车发车时间，司机每每安抚“一定能准时送达”，最终在发车的10分钟前车子才抵达车站。高阳提上行李一路狂奔，还是眼睁睁看着检票口的门在眼前显示关闭。一想到明天要考试，没有更近的车次能改签，天空还下起了细雨，高阳觉得更崩溃了。
他打电话向顺风车平台投诉，客服总推诿不解决，只表示会核实司机多接单的情况，对高阳未能赶上火车深表遗憾和同情，其他无能为力。“钱花了，受罪的还是我” ，再次提起此事，高阳的声量不由变大，言语间带着怒气。

晓秋是顺风车平台多年的老用户。她分别在北京、深圳和广州等一线城市以及福建和陕西的小县城坐过顺风车。对她来说，乘坐顺风车就像是“开盲盒”，永远不知道会遇到什么司机和顾客，看似不长的路程，有时像经历了一段“历险记”。
司机从不同平台接客，对她来说已经见怪不怪，能打到真正的独享顺风车要“很好的运气”。
曾经有一次，她在路边看了很久，都没有找到与平台信息一致的“轿车”。与司机联系，发现停在眼前的是一辆贴着“货拉拉”标语的面包车。拉开后门，没有座位，司机招呼她坐到副驾驶座。那天，晓秋由于痛经请假，提前从公司离开。太阳很大，她浑身发冷，头晕，感觉快站不住了。她想重新打车至少要在路边等待20分钟，只能选择上车，赶在晚高峰前到家休息。

顺风车车主，“不怕投诉”？
打到臭车，是网友们对网约车吐槽最多的问题之一。但顺风车司机似乎有恃无恐，而平台的“和稀泥”，是更让乘客们难以接受的事情。
去年二月，梁琪坐顺风车时不小心把录音笔落在车上。
坐车时她跟司机聊天，觉得对方人不错，于是加了微信，想着之后可以线下打车。司机很快答应送还录音笔。出于感谢，梁琪表示可以给二三十元车费，免得司机白跑一趟，结果司机要价100。梁琪因此建议司机发送定位，找跑腿或自己晚点去取，但对方谎称导航出了问题，无法发送定位。梁琪只能打给平台介入。客服建议梁琪报警，并说发现对方登记的手机是空号，表示平台会封禁对方账号。
封禁的消息很快被对方发现，对方指责梁琪的投诉导致他无法接单，“你怎么不赔给我损失？”梁琪只觉得无语，不再回复。对方恼羞成怒，表示自己还有很多平台和外挂账号可以接单，一个账号被封无所谓。
梁琪报了警，警方要求提供车牌号，但由于涉及用户隐私，订单完成后乘客无法查看顺风车完整的车牌号，平台亦无法提供。梁琪对此不解，她疑惑平台怎能允许司机登记的手机号是空号。所幸平台向警方提供了司机的实名登记信息，警方才得以联系上对方。又隔了10天，对方才将录音笔送到派出所。

叶枫两年前转行做全职顺风车司机。据她观察，她的经历是不少同行的缩影。
在此之前，她曾是一名普通打工人，后来她下岗开起网约快车。6年间，涌入这个行业的人只增不减，单子越来越难抢，有时一天赚到的钱还不够油费。听说电车的运营成本较低，她咬牙买了辆电车，但利润仍旧不高。
她曾经一天赚取两百多元的车费，可扣除成本后所剩无几。就在这时，有同行表示顺风车平台抽成较低，加上越来越多人跨区域上班，顺风车或会“更好做”。
叶枫开通顺风车车主账号后，发现相较于快车而言，开顺风车的收入确实更高，于是她正式加入这一行列。
不过，一年后，这个赛道也开始拥挤。此前司机少，她手动抢单每天能接到10张。去年开始使用平台自动抢单功能后，她接到的单反而更少，有时一天不到8张。有时一天连续14小时，只能挣到两三百元。有时在车上睡了1小时醒来，也没抢到一张单。这种情况最近出现得愈加频繁，“越来越难做了”。
据她了解，部分同行会使用“作弊神器”刷单或抢单，灰色链条正在悄然生长。

平台回应梁琪，司机的行为确实让她的行程体验受到了很大的影响。司机因言行不当已被封禁账号15天。虽然梁琪请求加强处罚，但平台规定无法对同一行为叠加处罚。平台只能警示司机再有类似的违规行为，将永久收回其账号权限。
平台为她提供一张10元的打车券作为安抚。然而，梁琪表示对她来说意义不大。她继续询问处罚的具体依据。
客服解释，封禁是基于“言行不友好”的投诉，而对于司机的多拼单行为，根据相关规定只能封禁3天。
平台补充了行为评分的说明：司机的行为分满分为12分，当前已扣除6分。一旦扣满12分，他将被永久禁止接单。如果接下来三个月内没有违规行为，评分才会恢复，但这段时间的违规记录仍会影响其信用。
此外，客服承认，由于各平台间的信息无法共享，他们会要求司机不能在别的平台上接单。但他们无法知晓具体情况，只能依靠乘客投诉进行处理。该专员委婉地说道：“这两年生活都比较困难，车主想多接单挣钱，多接一个订单，挣一些费用，咱们也能理解。”该专员强调，平台对顺风车司机有单日接单限制，司机最多只能接3到4单。

叶枫坦承，本质上，对于全职司机而言，顺风车和其他网约快车一样，都只是谋生方式，“都一样是开车送客”。为了生计，他们不得不同时使用多平台，单一平台的“处罚”起不到震慑作用，“总有下一个可以使用”。这就只能依靠司机自行道德约束。例如，叶枫会向乘客提前解释拼车情况，征得对方同意才出发。
“只要超过40公里的路程，打快车太贵了，其他交通工具不一定方便，普通打工人哪有那么多钱，只能每次下单前祈祷会遇到好的司机，那段路程能够顺利。”除了赶时间、赶火车或飞机等，尽管无奈，晓秋还是会常常选择价格较低的顺风车，“他们就是吃准了我们的这种心理，才有恃无恐的，但也没办法，钱包不允许。”
顺风车正成为人们中短途的重要出行方式，但乱象却不知会将此风吹向何处。
（应受访者要求，文中均为化名）
编辑 Felicia校对 遇见运营 马社力佛